[发明专利]电池、电池模组、电池包及电动车

说明书

本发明提供了一种电池，包括外壳及位于外壳内的隔板，所述外壳向一侧开口，所述隔板将所述外壳内部分隔出若干个容纳腔；所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯；盖板，所述盖板封闭所述外壳的开口；所述盖板内侧固定有连接片，所述连接片连接相邻两个容纳腔内的极芯组，以使极芯组之间串联。将连接片固定设置在盖板内侧，也就是设置在容纳腔的上方，可提高容纳腔的密封性；并且将连接片固定设置在盖板的内侧后，再将整个盖板盖在壳体上密封容纳腔，可节约工艺。同时，本发明还提供了基于本发明提供的电池的电池模组、电池包和电动车。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及一种电池、电池模组、电池包及电动车。

背景技术

随着新能源车的不断普及，对新能源车中动力电池的使用要求变得越来越高。特别是用户对新能源车续时里程要求的不断提高，对新能源车使用的电池包而言，其总体容量需要不断的提高；同时，在动力电池包在使用过程中，因内阻导致的内耗和发热则要求尽量减少。

一般而言，电池的外壳内仅设有一个裸电芯或多个处于并联状态的电芯，而含有单个裸电芯或多个并联电芯都无法提高整个电池的电压，例如，钛酸锂类电池的电压是2.4伏；磷酸铁锂类电池的电压是3.2伏；三元类电池的电压是3.7伏；多元聚合物类电池的电压是4.3伏。所以在需要高电压(高容量)时，就把大量的电池进行串联成电池组，再将电池组组装成动力电池包；相邻两个电池之间需要通过外设的动力连接件进行动力连接。导致电池安装结构较多，不仅成本提高，而且导致整体重量上升；同时，安装结构占用了较多的包体内部空间，造成动力电池包整体容量降低，电池并排设置越多，空间浪费就越多。另外，因需要设置多个外置动力连接件进行动力连接，导致内阻增加，提高了动力电池包在使用中的内耗和发热。

专利201621444477.X中采用隔板将相邻的两个裸电芯容纳腔隔开，虽然节约了内部空间，但两个裸电芯之间的串联连接方式是将连接件贯穿在相邻两个容纳腔之间的隔板，贯穿相邻两个容纳腔的隔板会影响两个容纳腔之间的密封性，使得电解液在两个容纳腔中流通，具有短路的风险。

发明内容

本申请内容旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，在本申请的第一个方面，提供一种电池，包括：

外壳及位于外壳内的隔板，所述外壳向一侧开口，所述隔板将所述外壳内部分隔出若干个容纳腔；

所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯；

盖板，所述盖板封闭所述外壳的开口；

所述盖板内侧固定有连接片，所述连接片连接相邻两个容纳腔内的极芯组，以使极芯组之间串联。

在本申请的一个实施方式中，所述连接片与所述盖板为一体结构。

在本申请的一个实施方式中，所述隔板靠近所述盖板的一端抵接所述连接片。

在本申请的一个实施方式中，所述盖板内侧设置有压块，所述压块与所述盖板固定连接，所述压块将所述连接片固定在所述盖板内侧。

在本申请的一个实施方式中，所述压块位于所述隔板和盖板之间，且所述压块朝向所述隔板的一侧抵接所述隔板。

在本申请的一个实施方式中，所述压块位于所述隔板和盖板之间，所述压块朝向所述隔板的一侧开设有第一凹槽，所述隔板朝向所述盖板的一端至少部分插入所述第一凹槽内。

在本申请的一个实施方式中，所述盖板内侧还包括连接片绝缘件，所述连接片绝缘件设置在所述连接片与所述盖板之间，所述连接片绝缘件和所述压块配合将所述连接片固定，所述连接片绝缘件至少覆盖整个连接片。

在本申请的一个实施方式中，所述盖板内侧固定有盖板绝缘件，所述连接片固定设置于所述盖板绝缘件内侧，所述盖板绝缘件将所述盖板与所述连接片绝缘隔离。