[发明专利]紧急制动的控制装置、紧急制动系统及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供一种紧急制动的控制装置、紧急制动系统及轨道车辆，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中多节车厢难以实现同步制动导致车厢之间产生制动冲击的问题。其中，控制装置，包括：紧急制动气路组件及安全环路；紧急制动气路组件包括：电磁阀、气动阀；电磁阀用于与轨道车辆的总风管连接；电磁阀与气动阀连接，气动阀用于与轨道车辆的排风口连接；气动阀还用于与列车管连接；安全环路包括：相串联的司机紧急制动开关及至少一个乘客紧急制动开关；安全环路用于在其断开时控制电磁阀将总风管与气动阀连通，使得总风管中的压缩气体能够经电磁阀进入气动阀以驱动气动阀开启，以使列车管中的压缩气体能够经气动阀排出。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术，尤其是涉及一种紧急制动的控制装置、紧急制动系统及轨道车辆。

背景技术

间接作用式空气制动是轨道车辆制动方式之一；其在轨道车辆的列车管压力降低时，产生制动作用；其在列车管压力上升时，缓解制动。

相关技术中，在轨道车辆中设置有司机制动手柄、乘客制动手柄及紧急制动装置；司机制动手柄及乘客制动手柄均为气动阀，气动阀通过管路连接列车管。在需要通过乘客紧急制动手柄来实现紧急制动时，列车司机需通过语音对讲系统通知每节车厢的乘务员或乘客操作乘客制动手柄，以快速排出列车管中的压缩气体并触发紧急制动装置中的分配阀输出紧急制动力。其中，由于乘客制动阀只能满足于单节车厢的紧急制动；因此，对于具有多节车厢的轨道车辆而言，需要每节车厢上的人员同时操作乘客制动手柄来实现整车的紧急制动。

然而，由于很难保证多节车厢上的人员能够同时操作乘客制动手柄，这就使得制动操作的同步性差，从而极易导致车厢之间产生制动冲击。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种紧急制动的控制装置、紧急制动系统及轨道车辆，用于克服相关技术中多节车厢难以实现同步制动导致车厢之间产生制动冲击的问题。

本申请第一方面实施例提供一种紧急制动的控制装置，用于轨道车辆，包括：紧急制动气路组件及安全环路；

所述紧急制动气路组件包括：电磁阀、气动阀；所述电磁阀用于与轨道车辆的总风管连接；所述电磁阀与所述气动阀连接，所述气动阀用于与轨道车辆的排风口连接；所述气动阀还用于与列车管连接；

所述安全环路包括：相串联的司机紧急制动开关及至少一个乘客紧急制动开关；所述安全环路用于在其断开时控制所述电磁阀将所述总风管与气动阀连通，使得所述总风管中的压缩气体能够经所述电磁阀进入所述气动阀以驱动所述气动阀开启，以使所述列车管中的压缩气体能够经所述气动阀排出。

在其中一种可能的实现方式中，所述安全环路还包括旁路紧急制动开关，所述旁路紧急制动开关与司机紧急制动开关及乘客紧急制动开关并联设置；所述旁路紧急制动开关用于在所述司机紧急制动开关或乘客紧急制动开关失效时，控制所述安全环路的通断。

在其中一种可能的实现方式中，所述安全环路还包括系统制动开关，所述系统制动开关与所述司机紧急制动开关及乘客紧急制动开关串联设置，且所述系统制动开关用于与轨道车辆的控制系统电连接，使得所述系统制动开关能够根据所述控制系统的制动指令断开所述安全环路。

在其中一种可能的实现方式中，所述安全环路还包括安全环继电器；所述安全环继电器连接于所述安全环路，所述安全环继电器还与所述电磁阀电连接；其中，当所述安全环路断开时，所述安全环继电器能够控制所述电磁阀失电，使得所述总风管中的压缩气体能够经所述电磁阀进入所述气动阀以驱动所述气动阀开启。

在其中一种可能的实现方式中，所述紧急制动气路组件还包括压力检测件，所述压力检测件设置于所述气动阀与电磁阀之间，所述压力检测件用于检测所述所述气动阀控制口处的压力。

在其中一种可能的实现方式中，所述压力检测件包括压力开关，所述压力开关用于在检测到所述气动阀入口处的压力达到预设值时生成紧急制动动作信号。