[发明专利]一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构有效

专利信息
申请号: 201911159375.1 申请日: 2019-11-22
公开(公告)号: CN110864865B 公开(公告)日: 2021-05-07
发明(设计)人: 徐涛 申请(专利权)人: 天津瑷睿赛福科技有限公司
主分类号: G01M7/08 分类号: G01M7/08;G01M17/007;G01L5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 301701 天津市武清*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 带有 碰撞 检测 方式 汽车 假人 胸部 结构
【说明书】:

发明公开了一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构,涉及汽车碰撞用假人胸部结构领域,针对现有胸部结构并不能够有效的对数据进行测量,且使用的环境受限的问题,现提出如下方案,其包括底板、支撑框、盖板,所述盖板与底板之间设置有铰链,所述支撑框内设置有支撑块,所述支撑框的前侧正面设置有假人模具,所述支撑块前侧面上、下两端开设有滑道,且支撑框内设置有压力传感器,所述压力传感器的后侧面固定连接有L型第一限位板,所述支撑框内设置有腔体,且腔体的上下内壁固定连接有第二限位块,所述压力传感器后侧面固定了连接有螺纹筒,所述螺纹筒内套接有螺纹杆。本装置具有便于直观有效的测量数据,便于拆装,使用环境光的特点。

技术领域

本发明涉及汽车碰撞用假人胸部结构领域,尤其涉及一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和新技术的应用,汽车的被动安全性能得到了巨大的提升。汽车座椅、安全带、安全气囊等的配合使用,基本保障了乘员在交通事故中的生命安全。近年来,如何降低碰撞中乘员伤害,已经成为座椅设计和研究的热点。

在汽车安全性测试中,有不同形式的正面碰撞和侧面碰撞,用以模拟真实世界中各种交通事故。但有一种事故形式却常被忽视,即低速后碰撞。这类事故的发生率很高,但由于伤亡少而未受到重视。近些年的事故统计数据表明,在低速后碰撞中,鞭打(Whiplash)伤害的发生率极高,这种伤害会给伤者个人和社会带来沉重的负担。

鞭打伤害是指在追尾事故中,被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下,颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作,撞击座椅头枕,对乘员头颈部造成伤害。这种伤害并不致命,但是伤后康复的过程非常复杂、漫长,甚至是不可治愈的永久伤害。

在现有的装置中还没有一种能够较好的对汽车碰撞中,假人的胸部进行有效直观的数据测量的装置,且现有的装置一般都是普通的模具又或者其内设置有测量装置就无法在一些暴力的摧毁性实验中进行使用,通用性差,且在一些有遮挡物的情况下,更不好进行数据的测量。因此提出一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构。

发明内容

本发明提出的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构,解决了现有胸部结构并不能够有效的对数据进行测量,且使用的环境受限的问题。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构,包括底板、支撑框、盖板,所述盖板与底板之间设置有铰链,所述支撑框内设置有支撑块,所述支撑框的前侧正面设置有假人模具,所述支撑块前侧面上、下两端开设有滑道,且支撑框内设置有压力传感器,所述压力传感器的后侧面固定连接有L型第一限位板,所述支撑框内设置有腔体,且腔体的上下内壁固定连接有第二限位块,所述压力传感器后侧面固定了连接有螺纹筒,所述螺纹筒内套接有螺纹杆,上下两个所述盖板的边缘处设置有盒体,所述盒体内设置有L型滑动块,且其上固定连接有推块,上下两个所述盒体之间设置有横杆,所述横杆内设置有腔体,且腔体上、下两内壁设置有推板,两个所述推板之间设置有弹簧。

优选的,所述盖板通过铰链活动连接在底板的上下两端。

优选的,所述压力传感器的上下两端设置有滑块,且滑块滑动连接在滑道内。

优选的,所述L型第一限位板与第二限位块互相限位。

优选的,上、下两个所述盖板互相靠近一侧的边缘处均设置有盒体,所述L型滑动块滑动连接在其内,且盒体的正面开设有滑轨,所述推块穿过滑轨固定连接在L型滑动块的表面。

优选的,所述推板的上表面设置有多个固定块,所述L型滑动块互相靠近的一个面均开设有限位槽,所述固定块穿过横杆的表面延伸在外侧,且与限位槽配合连接。

优选的,所述螺纹筒与螺纹杆配合连接,且推板上表面的中心固定连接有按钮,且按钮延伸在横杆表面的外侧。

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