[发明专利]一种球销的制造工艺

说明书

本发明公开了一种球销的制造工艺，涉及金属零部件的生产制造技术领域，其技术方案要点是：包括以下步骤：步骤S1：取圆柱胚料锻压出球头；步骤S2：用工装和油缸锻压出环槽，工装包括与机架转动连接的模具一、模具二，模具一、模具二间形成型腔，模具一、模具二呈左右扣合状：步骤S21：将球销的球头插入型腔内；步骤S22：使用两个成型缸分别对模具一、模具二进行锻压；成型缸反复伸缩多次。步骤S3：车削球销表面；步骤S4：热处理。本工艺对环槽的加工采用锻压的方式完成，极大地增强了球销位于环槽处的强度；本工艺能产生较大的锻压力使环槽成型，本工艺采用液压缸也能满足锻压力的要求，并能降低对液压缸的尺寸、性能需求。

技术领域

本发明涉及金属零部件的生产制造技术领域，特别涉及一种球销的制造工艺。

背景技术

球销又称球杆，球销是汽车转向系统中起连接、转向作用的零部件。现有的各类汽车球销通常包括销杆、固定于销杆端部的球头，球头用于与球座配合，销杆的端部连接于汽车的转向控制系统内。某些种类球销的球头、销杆的连接部位设有环槽，环槽用于减轻应力集中。

现有申请公开号为CN101032794A的中国发明专利申请公开了一种球销的加工工艺，按如下步骤进行：坯料冷挤压成型—热处理(调质)—车削—滚压球形部位。该专利的说明书还公开了现有的其它几种加工工艺流程：坯料车削成形—热处理—磨削球形部位；坯料锻压成形—热处理—车削—磨削球形部位；坯料冷挤压成形—热处理(调质)—车削—磨削球形部位。

球销处于工作状态时，球头、销杆间的连接部位为受力集中部位，不仅要对力进行传递，球销转动至极限角度时环槽部位还会与球座产生碰撞，球销位于环槽处的强度是球销性能的关键指标之一。现有的球销锻压或滚压出球头后，环槽多用车削的方式加工，但车削减少了环槽处的实体质量，会减弱球销位于环槽处的强度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种球销的制造工艺，不会减弱球销位于环槽处的强度。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种球销的制造工艺，包括以下步骤：步骤S1：取圆柱胚料，锻压出球头；步骤S3：车削球销表面，修整尺寸；步骤S4：热处理；步骤S5：精磨球销表面；还包括位于步骤S1与步骤S3之间的步骤S2：

用工装和油缸锻压出环槽，油缸包括用于成型环槽的两个成型缸，工装包括与机架转动连接的模具一、与机架转动连接的模具二，所述模具一、模具二间形成型腔，所述型腔的腔壁分别位于模具一、模具二的对向两内壁，所述模具一、模具二呈左右扣合状，型腔的腔壁包括与球头形状对应的球形壁、与环槽形状对应的成型壁，所述模具一、模具二能通过转动打开型腔以供球头进出；步骤S2具体包括以下步骤：

步骤S21：转动模具一、模具二使型腔的口部张开，将球销的球头插入型腔内，转动模具一、模具二使成型壁抵接球销外壁；

步骤S22：使用两个成型缸分别对模具一、模具二进行锻压，锻压方向沿球销的径向；成型缸反复伸缩多次，使环槽的深度逐次增大；

步骤S23：当模具一、模具二能完全扣合后，停止锻压，取出球销。

通过上述技术方案，本工艺对环槽的加工采用锻压的方式完成，锻压使金属材质密实，极大地增强了球销位于环槽处的强度，球销在使用过程中不易在环槽处产生断裂。本工艺在锻压时，采用多次锻压的方式对环槽进行成型，锻压次数不固定，对锻压力的需求较低，两个成型缸的作用力相互叠加，本工艺采用液压缸也能满足锻压力的要求。转动设置的模具一、模具二便于球头反复进出型腔。

优选的，所述步骤S2中，所述型腔的开口方向竖直朝上，球销在型腔进出料时，所述球头位于销杆的正下方。

通过上述技术方案，当球头离开型腔后，模具一、模具二在自重下自发处于型腔打开的状态，方便球头再次进入型腔。