[发明专利]隐藏式车门把手安装机构及车辆

说明书

本发明提供了一种隐藏式车门把手安装机构及车辆，属于车辆技术领域，包括外板安装组件、底座组件和公差吸收组件；外板安装组件用于设于车门外板的内侧，且外板安装组件用于与车门外板一体设置；底座组件用于连接把手，底座组件通过外板安装组件卡接固定于指定的安装位置；公差吸收组件与底座组件固接，公差吸收组件设于车门外板加强板上的安装孔和螺栓之间，并用于吸收螺栓和安装孔之间的公差。本发明提供的隐藏式车门把手安装机构及车辆，无需进行位置的调节，有效保证底座组件以最小误差预固定在指定的安装位置，进而保证把手和车门外板之间的间隙、面差均匀；公差吸收组件吸收制造公差和连接误差，使底座组件有效固定在车门外板加强板上。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种隐藏式车门把手安装机构及包含该隐藏式车门把手安装机构的车辆。

背景技术

汽车门把手用于将车门打开，为了美观和并减小风阻系数，部分汽车车门把手采用隐形式设计，即车门解锁，车门把手自动探出，供乘员开启车门用，随着车辆开始行驶，把手自动隐藏在车门内部，减小风阻，减少油耗，有利于节能减排，隐藏式车门把手也有保护把手，避免把手暴露在车门钣金外侧，避免受到烈日风雨等侵蚀的作用。

把手强度要求把手安装在车门外板加强板上，外观美观性要求把手与把手周边的车门外板需间隙、面差均匀，这就要求把手总成在安装过程中实现可根据外观调整的安装方式。目前，把手底座一般通过螺栓直接连接在车门外板加强板的安装孔上，可通过把手安装孔达到调整把手与把手周边车门外板间隙的目的。但是，由于螺栓连接的方式存在相对较大的装配误差，且不能调整面差，因此不能保证把手与车门外板的面差均匀，且把手安装孔的调整量有限，极限状态下也很难做到保证把手与车门外板的间隙均匀。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隐藏式车门把手安装机构，旨在解决现有的隐藏式把手安装结构难以达到使把手和车门外板的间隙、面差均匀的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种隐藏式车门把手安装机构，包括：

外板安装组件，用于设于所述车门外板的内侧，且所述外板安装组件用于与车门外板一体设置；

底座组件，用于连接把手，所述底座组件通过所述外板安装组件卡接固定于指定的安装位置；以及

公差吸收组件，所述公差吸收组件与所述底座组件固接，且所述公差吸收组件用于设于车门外板加强板上的安装孔和螺栓之间，所述公差吸收组件用于吸收所述螺栓和所述安装孔之间的公差，所述车门外板加强板固接于所述车门外板内侧。

作为本申请另一实施例，所述外板安装组件包括用于与所述车门外板一体设置的外板卡接板，所述外板卡接板设有多个，多个所述外板卡接板用于环绕所述车门外板上的把手孔设置，所述外板卡接板上设有第一卡口，所述底座组件上设有用于与所述第一卡口卡接固定的第一卡扣。

作为本申请另一实施例，所述外板安装组件还包括用于与所述车门外板一体设置的外板限位板，所述外板限位板用于环绕所述把手孔设置，所述底座组件上设有用于套装于所述外板限位板外周的槽状定位结构，所述第一卡扣设于所述槽状定位结构内。

作为本申请另一实施例，所述底座组件包括：

安装垫环，套设于所述外板限位板外周，所述安装垫环上设有用于使所述外板卡接板穿过的过孔；

底座安装环，套装于所述安装垫环外周，所述底座安装环上设有所述第一卡扣，所述安装垫环和所述底座安装环配合形成所述槽状定位结构；以及

底座，设于所述底座安装环内侧，所述底座与所述底座安装环卡接，所述底座还用于连接所述把手。

作为本申请另一实施例，所述安装垫环上设有定位凹陷，所述底座安装环的外侧面上设有与所述定位凹陷对应插接的定位凸筋。