[发明专利]一种雪天坡道防溜车装置及其控制方法

说明书

本发明提出了一种雪天坡道防溜车装置及其控制方法，以用于对车辆进行限位控制，减少车辆因雪天路滑而导致的溜坡和失控情况的发生。该雪天坡道防溜车装置安装于汽车底部，具体包括安装座、通过转轴与安装座活动连接的防溜车架，所述安装座还通过铰接方式安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部与防溜车架的中部铰接；所述防溜车架的长度大于安装座底面与地面之间的间距；所述电动伸缩杆的控制器与车身电子稳定系统和/或手动开关相连。当电动伸缩杆伸出时，就会推动防溜坡架向下转动，防溜坡架的底端与地面接触后，对地面形成向下的压力，从而阻止车辆溜坡。本发明结构简单、控制方便，防溜坡效果明显、有效，可以大大提高雪地等路况下的行车安全。

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，具体涉及到一种雪天坡道防溜车装置及其控制方法。

背景技术

在积雪较厚、较滑的路面上，即使是装备了全时四驱以及雪地轮胎的汽车，也无法有效控制车辆在上坡或者下坡时打滑的情况。经常因为这样的打滑，造成车辆的连续事故，对车主和交通带来很大的麻烦。虽然安装防滑链可以减少打滑的几率，但是对于在城市道路上行驶的汽车来说，由于坡路打滑的机会不多，因此人们很少购置防滑链，同时安装和拆卸防滑链也非常麻烦，并不实用。

发明内容

本发明的目的是提出一种雪天坡道防溜车装置及其控制方法，以用于对车辆进行限位控制，减少车辆因雪天路滑而导致的溜坡和失控情况的发生。

本发明的雪天坡道防溜车装置安装于汽车底部，具体包括安装座、通过转轴与安装座活动连接的防溜车架，所述安装座还通过铰接方式安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部与防溜车架的中部铰接；所述防溜车架的长度大于安装座底面与地面之间的间距；所述电动伸缩杆的控制器与车身电子稳定系统和/或手动开关相连。

当电动伸缩杆伸出时，就会推动防溜坡架向下转动，防溜坡架的底端与地面接触后，对地面形成向下的压力，从而阻止车辆溜坡。

上述雪天坡道防溜车装置的控制方法有自动和手动两种：

1、自动模式：当车身电子稳定系统检测到汽车车轮打滑时，将防溜坡触发信号发送至控制器，控制器控制电动伸缩杆伸出，电动伸缩杆推动防溜坡架向下转动至防溜坡架的底端与地面接触；当车身电子稳定系统检测到汽车车轮轮速正常时，将防溜坡结束信号发送至控制器，控制器控制电动伸缩杆缩回，电动伸缩杆拉动防溜坡架向上转动，使防溜坡架的底端与地面脱离接触。

2、手动模式：当用户闭合手动开关时，控制器控制电动伸缩杆伸出，电动伸缩杆推动防溜坡架向下转动至防溜坡架的底端与地面接触；当用户断开手动开关时，控制器控制电动伸缩杆缩回，电动伸缩杆拉动防溜坡架向上转动，使防溜坡架的底端与地面脱离接触。用户选择手动模式后，防溜坡条件就不再局限于雪地，可以在正常路面或者冰面等任何路况下。

进一步地，所述安装座在防溜车架的旁侧固定安装有限位架，所述限位架倾斜向下延伸，并与电动伸缩杆分别位于防溜车架的两侧；所述限位架朝向防溜车架的一侧设有压力传感器，所述压力传感器与电动伸缩杆的控制器连接。上述限位架可以避免防溜车架转动角度过大而失去防溜坡作用。另外，在控制过程中，压力传感器将压力信息反馈至电动伸缩杆的控制器，以使电动伸缩杆的控制器检测防溜车架是否与限位架接触。当防溜车架与压力传感器接触时，即代表防溜车架已经转动至预定角度（即防溜坡架的底端与地面接触），此时可以控制电动伸缩杆停止动作。

进一步地，所述限位架的两侧设有限位边，限位架的宽度略大于防溜车架的宽度，限位边可以避免防溜车架在压力作用下向车身宽度方向变形，进而影响防溜车效果。

进一步地，所述防溜车架的底端截面为锥状，以增加对地面的压力，提高防溜车效果。