[发明专利]新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆

说明书

一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆，包括中心导体和绝缘层，绝缘层包覆于中心导体外部；中心导体由多根镀银铜丝绞合而成，各镀银铜丝的铜丝直径为0.08mm，层厚度为2um；绝缘层为氟硅胶绝缘层，其原料包括：氟硅橡胶100份；气相法白炭黑50~60份；结构控制剂3~7份；耐热剂2~4份；双二五硫化剂0.6~0.8份。本发明的中心导体采用单丝直径0.08mm的镀银导体，不仅使中心导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；绝缘层采用了氟硅胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，可以耐‑60℃~+250℃温度。综上，本发明大大提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

技术领域

本发明涉及车用电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆。

背景技术

在现有技术中，新能源汽车（包括纯电动汽车和混合动力汽车等）的车内高压动力电缆通常采用额定温度为125℃或150℃的绝缘缆，但在实际应用中，尤其在新能源汽车负载运行时，起动、制动、加速和减速均会导致电压、电流及频率的急剧变化，此时温度变化会非常大。随着纯电动乘用车的快速发展，其对内部电路电能传输要求越来越高，必定对电缆的耐温、可靠性、耐候性有更高的要求。目前新能源汽车产业经过十多年的发展，其对电缆的耐温要求已由125℃逐步升至150℃、180℃、200℃甚至更高，并且对电缆的各项机械性能、电气性能、耐液体、阻燃性能的要求也同步的不断提高，新能源电缆行业需求更耐高温、性能更优越的替代材料是不可逆转的趋势。

氟硅橡胶最早应用于航空领域，目前市场上还未存在相关的新能源汽车用氟硅橡胶高压电缆，其经过配方改良后具有良好的市场前景。氟硅橡胶种类繁多，现已大规模生产的氟硅橡胶主要是以γ-三氟丙基甲基硅氧烷为结构单体的聚合物，同时也研制出了以FEM26、FEM2802、SKTFT-50为代表的共聚氟硅橡胶，氟硅橡胶种类繁多，其相对硅橡胶具有更好的耐高低温性能、优良的电性能及回弹性能，并具备有耐油、耐溶剂、耐饱和蒸汽的特性, 是目前唯一能在-68~230℃的燃油介质中使用的弹性体。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆，包括中心导体和绝缘层，所述绝缘层包覆于所述中心导体的外部；

其中，所述中心导体由多根镀银铜丝绞合而成，各所述镀银铜丝的铜丝直径为0.08±0.005mm，镀层厚度为2um；

所述绝缘层为氟硅胶绝缘层，该氟硅胶绝缘层的原料包括以下重量份的组分：

氟硅橡胶 100份；

气相法白炭黑 50~60份；

结构控制剂 3~7份；

耐热剂 2~4份；

双二五硫化剂 0.6~0.8份；

其中，所述氟硅胶生胶包括以下重量份的组分：

氟硅单体 50~60份；

甲基乙烯基硅橡胶 60~73份；

二氧化硅 30~41份；

羟基封端的二甲基聚硅氧烷 1~5份；

轻质碳酸钙 1~2份；