[发明专利]一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体

说明书

本发明公开了一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，它是由涂层结构、内饰安装紧固结构、舱门及窗密封结构组成；其中，所述涂层结构由方舱外部至内部依次为防火隔热层（1）、方舱本体钢板（2）、隔热保温层（3）；所述内饰安装紧固结构方舱内壁表面向内依次为方舱本体钢板（2）、隔热保温层（3）、内饰安装基板（4）、内饰板（5）；所述舱门及窗密封结构由方舱边框（6）、方舱尾柱（7）、方舱尾门（8）、第一道密封结构（91）、第二道密封结构（92）、第三道密封结构（93）、隔热保温层（3）组成。该结构隔热防热效果好、密封性能好；能保证火烧、高温等情况下方舱内部的设施设备运转正常。

技术领域

本发明涉及热防护领域，具体涉及一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体。

背景技术

在一些特殊领域，需要车厢或方舱等密封箱体具备优异的防火隔热保温等性能，例如车厢或方舱外围在经受外部火焰灼烧或高温环境时，在特定的时间范围内，车厢或方舱内的温度不能超过内部电子元器件或设备的最高使用温度。

现有技术中的隔热涂料通常采用表观密度小、内部结构疏松、气孔率高、含水率小的材料作为轻骨料，依靠粘结剂作用使其结合在一起，直接涂抹于设备或墙体表面形成具有一定厚度的保温层，从而达到隔热保温的功效。由于传统隔热层的结构疏松，所以其隔热性能与涂层的厚度正相关，因此，若要隔热效果好，则隔热层需非常厚；但厚度的增加将导致涂层与基体的粘结强度下降、涂层容易从基体上脱落，同时，厚度的增加会导致隔热层重量的增加，进而影响车辆常规状态下的重量、影响车辆行驶，不符合现代汽车工业轻量化的要求。同时，若采用现有技术中的隔热材料铺设在车厢或方舱内部，特殊情况下车厢或方舱外部防火温度通常在1000℃以上，则隔热保温层的厚度可能需要80mm、甚至更厚，这显然不符合现代工业对车厢或方舱涂层的要求；并且，针对特种车辆或方舱的极限工况时，如车厢或方舱被火焰长时间覆盖时，此时车厢或方舱的最高温度早已超过泡沫类隔热材料的使用温度范围，若采用传统的泡沫类隔热材料进行处理，泡沫类隔热材料将燃烧、融化或碳化，从而影响其防护性能甚至影响内部安全性能。

现有技术中，通常采用螺柱进行内饰板的固定，其安装方式为直接将螺柱焊接至车厢或方舱钢板，再直接将内饰板安装于车厢或方舱钢板表面延生的螺杆上；但此方式由于螺柱为金属材质，热量传递效率很高，使与之连接的螺母表面温度过高，从而该高温螺母位置将向车厢或方舱内饰辐射大量热量，降低车厢或方舱的整体热防护。同时，传统的车辆或方舱的门或窗的密封结构存在密封胶条易被高温破坏、产生气体通路，热量将通过这些通路快速传递至车辆或方舱内部空间，使得内部空间温度快速升高，从而影响内部电子元器件、设备等正常运转，甚至对这些设备产生致命损害。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其外部防烧涂层常规状态下厚度非常薄、仅为几毫米，遇火焰灼烧时，能快速生成结构致密的隔热层，实现防火和阻隔热量传递；其内部隔热涂层厚度小、重量低、隔热保温效果好；同时，本发明结构密封性好，能有效避免气体通路的形成，也能有效隔绝安装螺柱直接向内部环境传递热量，提升舱内整体的热防护性能。

本发明目的通过以下技术方案实现：

一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：它是由涂层结构、内饰安装紧固结构、舱门及窗密封结构组成；