[发明专利]双向车载充电器及其控制方法在审
| 申请号： | 201911154559.9 | 申请日： | 2019-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN111756084A | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | 梁时熏;金钟弼;梁珍荣;杨真明;李宇宁 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/02;B60L53/20;B60L53/22;B60L55/00;H02M7/797 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳;张微 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双向 车载充电器 及其 控制 方法 | ||
1.一种双向车载充电器，包括：
输入电源，其作为充电系统的电源；
功率因数校正器，其连接到所述输入电源；
直流/直流电路，其连接到所述功率因数校正器并具有开关单元和输出端子；
第一开关，其连接第一线和第二线中的任何一个，其中所述第一线用于连接所述输入电源和所述功率因数校正器，所述第二线用于连接所述功率因数校正器和所述直流/直流电路的输出端子；以及
第二开关，其设置在所述直流/直流电路的开关单元和输出端子之间，并且选择性地连接所述开关单元和所述输出端子。
2.如权利要求1所述的双向车载充电器，其中，在充电操作期间，所述第一开关接通且所述第二开关断开以连接所述第一线。
3.如权利要求1所述的双向车载充电器，其中，在放电操作期间，所述第一开关接通且所述第二开关接通以连接所述第二线。
4.一种双向车载充电器，包括：
输入电源，其作为充电系统的电源；
功率因数校正器，其连接到所述输入电源；
直流/直流电路，其连接到所述功率因数校正器并具有开关单元和输出端子；
第三开关，其设置在所述输入电源和所述功率因数校正器的输入端子之间，并选择性地连接所述输入电源和所述功率因数校正器的输入端子；
第四开关，其设置在所述输入电源和所述直流/直流电路的输出端子之间，并选择性地连接所述输入电源和所述直流/直流电路的输出端子；以及
第五开关，其设置在所述开关单元和所述直流/直流电路的输出端子之间，并选择性地连接所述开关单元和所述输出端子。
5.如权利要求4所述的双向车载充电器，其中，在充电操作期间，所述第三开关接通，所述第四开关断开，并且所述第五开关断开。
6.如权利要求4所述的双向车载充电器，其中，在放电操作期间，所述第三开关断开，所述第四开关接通，并且所述第五开关接通。
7.如权利要求4所述的双向车载充电器，其中，所述功率因数校正器是用于三相充电的3脚功率因数校正器。
8.如权利要求4所述的双向车载充电器置，其中，所述直流/直流电路包括：变压器，在所述变压器的初级侧的全桥，在所述变压器的次级侧的桥式二极管，以及所述输出端子的电容器。
9.如权利要求4所述的双向车载充电器，其中，高压电池连接到所述直流/直流电路的输出端子。
10.一种控制双向车载充电器的方法，包括以下步骤：
通过控制器接通包含在所述车载充电器的功率因数校正器中的第一开关，以连接用于连接所述车载充电器的输入电源和功率因数校正器的第一线；
通过所述控制器断开连接在所述车载充电器的直流/直流电路的开关单元和输出端子之间的第二开关；以及
当所述第一开关接通且所述第二开关断开从而连接所述第一线时，通过所述车载充电器开始充电操作。
11.一种控制双向车载充电器的方法，包括以下步骤：
通过控制器接通包含在所述车载充电器的功率因数校正器中的第一开关，以连接用于连接所述车载充电器的功率因数校正器和直流/直流电路的输出端子的第二线；
通过所述控制器接通连接在所述直流/直流电路的开关单元和输出端子之间的第二开关；以及
当所述第一开关接通且所述第二开关接通以连接所述第二线时，通过所述车载充电器开始放电操作。
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