[发明专利]悬架推力轴承装置以及配备有这种装置的悬架支柱

说明书

本发明涉及一种悬架推力轴承装置(10)，其与车辆的汽车悬架支柱中的悬架弹簧(3)一起使用。装置(10)包括相对旋转的上环形轴承构件(20、41)和下环形轴承构件(30、42)，下环形轴承构件(30、42)具有主体(30)，该主体(30)具有嵌入的加强件插入件(50)。该装置还包括阻尼元件(80)，其由弹性材料制成并且介于下环形轴承构件(30、42)和悬架弹簧(3)之间。阻尼元件(80)和下轴承构件(30、42)包括穿过插入件(50)的机械保持装置(34、54、84)。

技术领域

本发明涉及一种悬架推力轴承装置，特别是MacPherson类型的悬架推力轴承装置(“MacPherson悬架轴承单元”或MSBU)。本发明还涉及一种用于机动车辆的支柱，其包括阻尼器和这种悬架推力轴承装置。本发明的领域是悬架系统特别是机动车辆悬架系统领域。

背景技术

机动车辆悬架系统以已知的方式包括支撑轴和车辆车轮的悬架支柱。悬架推力轴承装置设置在所述悬架支柱的与车轮和地面相对的上部中，并且在悬架弹簧和附接到车辆底盘的上支撑块之间。

悬架推力轴承装置包括至少一个轴承，例如滚动轴承，其包括绕主轴线相对旋转的上环形轴承构件和下环形轴承构件。

悬架推力轴承装置使得能够在弹簧和车辆的车身之间传递轴向力，并且同时允许可旋转运动的弹簧和附接到车身的固定支撑块之间的相对角运动。

悬架推力轴承装置的阻尼功能可以通过使用由弹性材料制成并安装在下环形轴承构件和悬架弹簧之间的阻尼元件来改善。以已知的方式，阻尼元件被包覆模制到所述下构件上。

然而，悬架弹簧在阻尼元件上的轴向载荷和振动会引起所述元件的轴向和径向变形。可能在阻尼元件和下轴承元件之间引起相对的微位移。阻尼元件的这种不期望的位移导致阻尼元件与下轴承元件的分离。结果是对阻尼性能产生负面影响。悬架支柱的使用寿命可能缩短。它还会导致产生额外的噪音，这必须加以禁止。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种增强的悬架推力轴承装置来克服这些缺点。期望提供一种悬架推力轴承装置，其相对便宜，具有良好的操作可靠性并且具有延长的使用寿命。

为此，本发明涉及一种悬架推力轴承装置，其与车辆的汽车悬架支柱中的悬架弹簧一起使用。悬架推力轴承装置包括具有相对旋转的上环形轴承构件和下环形轴承构件的轴承。下环形轴承构件具有主体，该主体设置有嵌入的加强插入件。

悬架推力轴承装置还包括阻尼元件，其由弹性材料制成并且介于下环形轴承构件和悬架弹簧之间。

根据本发明，环形轴承构件的主体包括至少一个主体通孔，并且嵌入的加强插入件还包括设置在所述主体通孔内的至少一个插入件通孔。插入件通孔的直径小于主体通孔的直径。阻尼元件还包括布置在所述主体和插入件通孔内的至少一个延伸销，所述销具有周向凹槽，插入件装配在该周向凹槽中。

根据本发明的有利但非强制性的其他方面，这种悬架推力轴承装置可以包括以下一个或多个特征：

-悬架推力轴承装置包括具有第一环和第二环的轴承，第一环固定至上盖，从而形成悬架推力轴承的上环形轴承构件，第二环固定至下盖，从而形成悬架推力轴承的下环形轴承构件。

-第一环和第二环由冲压金属板制成。

-上下盖由刚性塑料材料制成。

-轴承是滚动轴承，第一环和第二环在它们之间限定环形滚动室，并且至少一排滚动元件设置在所述滚动室内。

-滚动元件是球。

-阻尼元件直接模制在下环形轴承构件上。

-阻尼元件包括橡胶热塑性弹性体(TPE)，特别是热塑性聚氨酯(TPU)、可熔融加工的弹性体(MPE)或弹性体多孔泡沫。