[发明专利]一种具有单侧升降功能的预装车在审
申请号: | 201911153238.7 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN111003656A | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 赵志刚;乔恕立;樊瑞华;李瑞民;巩晓玲 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | B66F7/16 | 分类号: | B66F7/16;B66F7/22;B66F7/28;B66F3/46 |
代理公司: | 沈阳东大知识产权代理有限公司 21109 | 代理人: | 刘晓岚 |
地址: | 110043 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 升降 功能 预装 | ||
本发明提供了一种具有单侧升降功能的预装车,包括:固定车架、可移动车架、两个主支撑点、Y型拉杆、导轨、调整手轮和四个车轮,可移动车架通过导轨与固定车架连接,调整手轮设置在固定车架上,使可移动车架可在固定车架上左右移动,两个主支撑点以及Y型拉杆设置在可移动支撑架上,具有单侧升降功能的预装车还包括:升降机构,所述升降机构包括四个升降装置,所述四个升降装置位于在固定车架下方,且两两并排设置在发动机轴线的左侧和右侧,升降装置的一端与固定车架连接,另一端与地面接触,使预装车的左侧或右侧升降,在保持发动机挂架的状态不变的情况下,利用预装车的单侧升降功能解决遇到挂架承力销与发动机安装节不能对中的问题。
技术领域
本发明涉及发动机领域,尤其涉及一种具有单侧升降功能的预装车。
背景技术
预装车是发动机台架安装中的专用设备,其用途是利用发动机的辅助支撑点固定发动机,将发动机的主、辅支撑支点腾出,以便向发动机挂架的主承力销与发动机连接,固定发动机。预装车可以具备发动机轴向、水平方向的微调功能,但不具备垂直方向的升降功能,垂直方向的位置调整一般由发动机挂架的升降系统控制。
如图1所示,由于发动机挂架上安装的设备不是对称分布,挂架在使用吊车进行轴线方向两点固定时,会存在挂架的主承力销不水平情况,给固定在预装车上的发动机承力销的安装带来很大的不便。如果在安装中操作不当,挂架的重量会通过主承力销施加给发动机承力机匣,无形中造成承力机匣受力变形。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本发明的提出一种具有单侧升降功能的预装车。
有鉴于此,本发明提供了一种具有单侧升降功能的预装车,包括:固定车架、可移动车架、两个主支撑点、Y型拉杆、导轨、调整手轮和四个车轮,可移动车架位于固定车架上,并通过导轨与固定车架连接,调整手轮设置在固定车架上,使可移动车架可在固定车架上左右移动,两个主支撑点以及Y型拉杆设置在可移动支撑架上,用于将发动机固定在预装车上,车轮安装在固定车架下端面,并沿固定车架下端面周向设置;具有单侧升降功能的预装车还包括:升降机构,所述升降机构包括四个升降装置,所述四个升降装置位于固定车架下方,且两两并排设置发动机轴线的左侧和右侧,升降装置的一端与固定车架连接,另一端与地面接触,可使预装车的左侧或右侧升降。
优选地,所述升降装置为带有自封式液压接头的液压升降装置,包括:活塞杆和筒体,筒体与固定车架相连接,活塞杆在筒体内伸缩,当活塞杆伸出时,与地面接触。
优选地,所述升降机构还包括液压加载器和同步装置,所述液压加载器的数量和同步装置的数量均为为两个,同步装置的一端与液压加载器连接,另一端与并排设置在发动机轴线左侧的两升降装置或并排设置在发动机轴线右侧的两升降装置均连接,使并排设置在发动机轴线左侧的两升降装置或并排设置在发动机轴线右侧的两升降装置同步升降。
优选地,所述同步装置为分流阀。
优选地,所述液压加载器通过软管连接分流阀的进口,分流阀的出口通过软管分别与并排设置在发动机轴线左侧的两液压升降装置的自封式液压接头或并排设置在发动机轴线右侧的两液压升降装置的自封式液压接头相连接。
优选地,所述升降机构还包括四个L型支架,所述升降装置设置在L型支架上,L型支架与固定车架连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
带有侧向升降装置的预装车,可实现预装车左侧或右侧的两个液压升降装置的同步升降,在保持发动机挂架的状态不变的情况下,利用预装车的单侧升降功能解决遇到挂架承力销与发动机安装节不能对中的问题,可以减少安装过程中对发动机不必要的伤害,并且不改变原有挂架结构以及对预装车原有部件不进行大量改动实现了预装车单侧升降功能,节约成本,实施方法简便。
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