[发明专利]一种汽车驱动桥振动仿真分析方法

权利要求书

1.一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，其特征在于包括如下内容：

1)通过传动分析软件建立汽车驱动桥的主减速器传动模型；

2)从主减速器传动模型中提取主减速器轴承中心点的定位尺寸信息；

3)通过有限元软件建立驱动桥壳体的壳体有限元模型；

网格画完后，根据传动分析软件中输出的主减速器轴承中心点的定位尺寸信息，定位尺寸信息为主减速器轴承的安装位置，在壳体有限元模型中建立轴承中心点；

4)在壳体有限元模型中，生成轴承中心点的质量和刚度矩阵；

5)将轴承中心点的质量和刚度矩阵导入传动分析软件，完善仿真模型；

6)在传动分析软件中进行NVH动态分析计算，输出不同工况下的轴承中心点的动态位移信息，并将该信息导入有限元模型，赋予轴承中心点；

7)使用有限元软件的动态响应分析功能，计算轴承载荷下的壳体振动响应；

8)将得到的壳体振动响应与设计值进行比较：

若符合设计要求，则设计合理；

若不符合设计值要求，则通过对齿轮、轴承或者壳体结构参数进行调节，对模型进行修改，直至达到设计要求。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，其特征在于：在步骤1)中，采用传动分析软件对驱动桥的主减速器建模，包括主从动锥齿轮、行星齿轮、差速器齿轮、十字轴、差速器壳体、主减速器壳体、轴承、半轴、花键模型；

在行星齿轮和主减速器壳体内壁建立虚拟概念轴承；

在左右半轴外侧建立轮辋，并使用传动软件中的概念轴承支撑；

在左右半轴两端的轮毂上，建立概念轴承模拟实际状态下轮辋随半轴旋转的状态，概念轴承的内圈模拟与车身固定连接，仿真过程中不旋转；

传动分析软件在模型建立过程中，对关键零件模型设置参数输入功能，根据型号规格、加工工艺、材料力学性能参数进行设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，其特征在于：在步骤3)中，通过有限元软件建立驱动桥壳体的壳体有限元模型时，根据传动分析软件中输出的主减速器轴承中心点的坐标信息，在壳体有限元模型中建立对应轴承的中心点。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，其特征在于：在步骤3)中，使用有限元软件建立驱动桥壳体的壳体有限元模型，模型包括桥包、主壳体和与车架板簧连接的安装板，部件之间使用bonded接触连接；

在有限元软件中，对驱动桥壳体上与板簧连接的安装板进行全约束，模拟驱动桥仿真过程中的接地约束状态；

在焊接或者连接区域使模型网格共结点，网格画完后，根据传动分析软件中输出的主减速器轴承中心点的定位尺寸信息，在壳体有限元模型中建立轴承中心点；并找出与主减速器轴承的外圈相连接的圆柱内表面，将轴承中心点与圆柱内表面上的网格结点做刚性连接，在壳体与车身的连接处建立固定约束模拟驱动桥实车安装状态，完成有限元模型的搭建。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，其特征在于：在步骤4)中，在有限元模型中，使用命令流生成能够被传动分析软件识别的带有轴承中心点的质量和刚度矩阵以及驱动桥壳体几何模型信息的有限元导出文件。