[发明专利]一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构

说明书

本发明提供了一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，属于叉车技术领域。它解决了现有叉车在发动怠速工况下容易出现熄火的问题。本进油阀组结构包括阀块、进油口一、进油口二、回油口、工作油口、换向阀腔和油路一，换向阀腔内具有换向阀芯、进油槽一和进油槽二，进油口二通过节流孔和通孔分别与进油槽一和进油槽二相连通，进油槽一与油路一相连通，油路一与回油口之间连有卸荷阀，油路一与工作油口之间连有单向阀一；初始状态时，进油槽二与进油槽一被换向阀芯隔断，卸荷阀能够被打开；当换向阀芯移动并使进油槽一和进油槽二连通时，换向阀芯能够控制卸荷阀关闭。通过以上设计，有效防止了发动机在怠速工况下出现熄火的问题。

技术领域

本发明属于叉车技术领域，涉及一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构。

背景技术

目前，大吨位的内燃叉车大多数采用的是定量泵双泵供油液压系统，也即工作装置动作所需流量是由双泵同时供油实现的，系统的流量一般是根据门架起升所需的最大流量要求来确定。双泵系统的工作系统主要由工作泵、多路换向阀、举升缸、倾斜缸等液压元件组成。其中，工作泵通过叉车的内燃发动机来驱动。

近年来，随着环保意识的提升，对发动机的排放要求越来越高，造成部分发动机为应对排放要求，相对的设计功率降低，并且随着技术水平的发展，工作泵的效率在不断的提升，因此，就出现了发动机在怠速工况下，负载输出功率不够，从而造成发动机降速甚至出现熄火现象。

现有技术中，为应对上述熄火问题的出现，本领域技术人员常规采用的技术手段有：1、通过设置电控开关，使得工作时发动机转速提升；2、通过修改发动机怠速转速来解决该问题；但是，设置电控开关增加了成本，而修改转速则能耗增加。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，本发明解决的是现有叉车在发动怠速工况下容易出现熄火的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，包括阀块，所述阀块上设有用于连接工作泵一的进油口一、用于连接工作泵二的进油口二、回油口和工作油口，其特征在于，所述阀块内还具有换向阀腔和油路一，所述换向阀腔内具有换向阀芯、进油槽一和进油槽二，所述进油口二通过节流孔和通孔分别与进油槽一和进油槽二相连通，所述进油槽一与油路一相连通，所述油路一与回油口之间连有卸荷阀，所述油路一与工作油口之间连有单向阀一；初始状态时，所述进油槽二与进油槽一被换向阀芯隔断，卸荷阀能够被打开；当换向阀芯移动并使进油槽一和进油槽二连通时，所述换向阀芯能够控制卸荷阀关闭。