[发明专利]一种航空发动机用空气—燃油环形换热器

说明书

本发明公开了一种新型航空发动机用空气—燃油环形换热器，包括换热器芯体、测试管接头、外筒，换热器芯体包括前端板、后端板、若干个换热管、测试管、若干个定位杆、若干个隔板I、若干个隔板II、内筒、环腔，本发明用于解决新型发动机对其配套换热器的高集成化，超高温、高压工况，高振动量级的需求问题。

技术领域

本发明属于换热器结构设计技术领域，涉及一种适用于超高温、高压工况，高集成化需求，高振动量级需求的空气－燃油环形换热器。

背景技术

随着航空发动机领域的发展，航空发动机配套换热器对性能的要求越来越高，主要表现为：高集成化需求；新型热力循环需求，即超高温、高压工况的需求；高振动量级需求。目前传统的发动机配套换热器已无法适应新型发动机的要求。从而本发明提出了一种结构新颖的环形换热器，能够满足新型发动机的需求。

发明内容

本发明的目的是：提供一种新型航空发动机用空气—燃油环形换热器，用于解决新型发动机对其配套换热器的高集成化，超高温、高压工况，高振动量级的需求问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种新型航空发动机用空气—燃油环形换热器，包括换热器芯体101、测试管接头2、外筒5，所述的换热器芯体101包括前端板4、后端板12、若干个换热管6、测试管8、若干个定位杆9、若干个隔板I10、若干个隔板II11、内筒7、环腔3，所述的内筒7、外筒5同轴设置，所述的前端板4、后端板12分别设置在内筒7两端，所述的内筒7、外筒5之间形成一个换热腔体，所述的若干个换热管6沿周向依次设置在换热腔体内部，所述的前端板4、隔板I10、隔板II11、后端板12上均设置有若干通孔，换热管6穿过所述的隔板I10、隔板II11、后端板12上的通孔，换热管6前端与前端板4连接，所述的测试管8设置在换热管6 中间，且测试管8前端和后端分别固定在前端板4、后端板12上，所述的测试管8前端与安装在环腔3上的测试管接头2连通，所述的隔板I10、隔板II11与测试管8连接，所述的定位杆9沿周向依次设置在换热管6中间，且定位杆9前端和后端分别固定在前端板4、后端板12上，所述的隔板I10、隔板II11与定位杆9连接。

所述的环腔3包含若干个液侧入口及液侧出口，所述的环腔3与前端板4固定连接形成一个大环槽进液腔和一个小环槽出液腔，所述的液侧入口与所述的进液腔连通，所述的液侧出口与所述的出液腔连通，所述的换热管6为U型管，U 型管两端口分别与所述的进液腔和出液腔连通，形成所述的空气－燃油环形换热器的液侧回路；

所述的外筒5前段圆周分布若干个长圆孔作为所述的空气－燃油环形换热器气侧入口，后端板12上设置有长条形开口作为所述的空气－燃油环形换热器气侧出口，气体由所述的气侧入口进入，经所述的隔板I10、隔板II11折流后经所述的气侧出口排出，形成所述的空气－燃油环形换热器的气侧回路。

所述的环腔3前端设置有安装法兰1。

所述的外筒5尾部设置有弹簧片14。

所述的后端板12外侧设置有内筒尾段13。

所述的前端板4、后端板12、隔板I10、隔板II11均为环形板。

所述的外筒5外表面设置有减重槽，所述的内筒7内表面设置有减重槽。

所述的液侧入口及液侧出口均为6个，且液侧入口及液侧出口沿环腔3圆周依次交替分布。

所述的外筒5前段的长圆孔数量为6个，且该6个长圆孔形状相同。

所述的内筒7内部设置有航空发动机高压轴，外筒5外部为燃烧室内机匣。

所述的测试管接头2、环腔3、前端板4、测试管8、后端板12经焊接形成连通的测试管路，由所述的测试管接头2处放入测温、测压探头，延伸至气侧出口处，采集监控气侧出口处空气的状态。

本发明的有益效果是：