[发明专利]一种航空发动机叶片冲击损伤观察实验装置

说明书

一种航空发动机叶片冲击损伤观察实验装置。其包括实验台、钢化玻璃保护壳、量角器、丝杠调节装置、模拟航空发动机叶片装置、模拟冲击加速装置、动力装置、照明灯以及观测装置；本发明提供的航空发动机叶片冲击损伤观察实验装置设计紧凑，简易、方便、节能，可调节性高，耗材少，而且建造成本低，具有极高的性价比，因此具有很大的应用前景。

技术领域

本发明属于模拟冲击生成及观测装置技术领域，特别是涉及一种航空发动机叶片冲击损伤观察实验装置。

背景技术

随着我国经济水平的不断提高，人们对民航业的需求也日渐增加，军用、民用、商用航空发展迅速，而航空发动机关键制造技术是未来我国航空工业发展的一个重要指标，航空叶片材料的研发成为人们日益关注的问题。拥有高性能的新型材料无疑是民航甚至科技进步的一个信号。但是新型材料的研发涉及很多复杂的过程，特别是对研制出来的材料进行试验，研究其物理、化学性质，这是一个难点，也是一个重点。

现役的实验设备大多都依赖于进口，难免存在设备版本低、费用高等问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种航空发动机叶片冲击损伤观察实验装置。

为了达到上述目的，本发明提供的航空发动机叶片冲击损伤观察实验装置包括实验台、钢化玻璃保护壳、量角器、丝杠调节装置、模拟航空发动机叶片装置、模拟冲击加速装置、动力装置、照明灯以及观测装置；其中，所述的实验台分为三层，底层固定在工作台上，用于保证整个装置的稳定性；中层和顶层设置在底层的一侧上方；

模拟航空发动机叶片装置包括涡轮叶片、承重盘、转轴、轴承和螺母；两个轴承分别放置在实验台上底层和中层中部的开孔中；转轴的中部设置在两个轴承的中心孔中；涡轮叶片的中部连接在转轴的上端；螺母螺纹连接在转轴的下端，用于将转轴固定在实验台的中层上，从而使模拟航空发动机叶片装置得到固定；承重盘的中心孔套在位于实验台上底层和中层之间的转轴上，用于承载模拟航空发动机叶片装置的重量；

动力装置包括无刷直流电机、皮带轮和皮带；其中无刷直流电机固定在实验台上位于中层及顶层另一侧的底层表面，并且输出轴朝上；两个皮带轮分别固定在无刷直流电机的输出轴和位于实验台上底层和中层之间的转轴上，并且两个皮带轮之间用皮带连接；

钢化玻璃保护壳为下端开口的圆桶状，并且下端固定在位于涡轮叶片外侧的实验台的顶层，内部中间设有隔板，并且顶面和隔板上均形成有长孔，用于冲击装置在钢化玻璃保护壳内的移动；

丝杠调节装置包括上部调节装置和下部调节装置；其中上部调节装置包括上部轴承座、上部光轴座、上部光轴、上部手轮、上部导轨滑块和上部丝杠；其中两个上部轴承座分别固定在钢化玻璃保护壳顶层上位于长孔两端的外侧部位；每个上部轴承座的两侧部位分别固定一个上部光轴座；两根上部光轴的两端分别固定在位于同一侧的两个上部光轴座中；上部丝杠的一端设置在一个上部轴承座上，另一端穿过另一个上部轴承座后与上部手轮相连，并且上部光轴与上部丝杠平行设置；上部导轨滑块以能够沿上部光轴滑动的方式同时设置在上部丝杠和两根上部光轴上，中部一侧形成有一个开孔，并且该开孔与钢化玻璃保护壳顶面上的长孔上下位置相对应；下部调节装置包括轴承、下部光轴、下部手轮、下部导轨滑块和下部丝杠；两个轴承分别固定在钢化玻璃保护壳侧壁上位于上部调节装置下方的部位；下部丝杠的一端设置在一个轴承上，另一端穿过另一个轴承后与位于钢化玻璃保护壳外部的下部手轮相连；下部光轴的两端分别固定在钢化玻璃保护壳侧壁上，并且下部光轴与下部丝杠以及上部光轴平行设置；下部导轨滑块同时设置在下部丝杠和下部光轴上，中部一侧形成有一个开孔，并且该开孔与钢化玻璃保护壳隔板上的长孔上下位置相对应；