[发明专利]一种海船用船锚的铸造工艺

说明书

本发明涉及船舶技术领域，且公开了一种海船用船锚的铸造工艺，包括以下步骤：步骤1)，拆分切割并组合建模：通过将船锚整体拆分为锚杆、锚柄、锚腕和锚爪四个部分，然后准备好对应船锚拆分块所需要用到的泡塑板材，再准备隔离变压器降压过后且保证输出电压不超过10V的能够安全使用的电阻丝切割装置，使用电阻丝切割装置对船锚拆分件每个对应部分的泡塑板材进行切割。该海船用船锚的铸造工艺，通过在切割组模过程中精确的切割和选用泡塑塑料板材，以及在对组模后进行的二次精切割和使用1200目砂纸对泡塑塑料模具进行打磨，这样可以有效使整体船锚在出品时可以得到一个不需要重点去杂和重点打磨的基础船锚成品。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种海船用船锚的铸造工艺。

背景技术

海船在航行到需要停泊或者需要固定船身位置的时候，都会抛锚，而这个抛锚中的锚指的就是船锚，船锚从上到下结构分别是锚卸扣、螺栓、锚杆、锚柄和锚腕，两边的对称部分则称作锚爪，锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底，在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触，船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候，如顶浪时，锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。

目前市场上，生产船锚大部分都是采用传统的木模、金属模和水玻璃砂铸造工艺，使用这些传统工艺会出现出品率低，且出品的船锚表面需要费很大的人力和物力成本去对船锚表面进行去杂和打磨，故而提出一种海船用船锚的铸造工艺来解决上述所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种海船用船锚的铸造工艺，具备省力和出品率高等优点，解决了使用这些传统工艺会出现出品率低，且出品的船锚表面需要费很大的人力和物力成本去对船锚表面进行去杂和打磨的问题。

(二)技术方案

为实现上述省力和出品率高的目的，本发明提供如下技术方案：一种海船用船锚的铸造工艺，包括以下步骤：

步骤1)，拆分切割并组合建模：通过将船锚整体拆分为锚杆、锚柄、锚腕和锚爪四个部分，然后准备好对应船锚拆分块所需要用到的泡塑板材，再准备隔离变压器降压过后且保证输出电压不超过10V的能够安全使用的电阻丝切割装置，使用电阻丝切割装置对船锚拆分件每个对应部分的泡塑板材进行切割，且因为每个船锚上的锚爪数量等于或者大于两个，切割的部件模具误差不能超过1mm，误差数值大于1mm以上的，需要重新切割准备材料，在所有部件对应泡塑塑料模具切割准备完毕后，将每个对应位置的部件进行粘接，最后得到一个完整的船锚拼接泡塑塑料模型；

步骤2)，打磨修整矫正泡塑塑料模型：将初步粘接成型的船锚模型表面突出的较大未切割平整的边料进行二次精切割，在二次精切割后，再用1200目砂纸对船锚模型表面进行精细打磨，在进行二次精切割和打磨的过程中若发现有缝隙或对接误差大产生的对接口，需要使用少量泡沫胶进行填补，且待泡沫胶干胶后，再次使用1200目砂纸进行打磨，最后得到一个表面干净且误差极小的成品船锚模型；

步骤3)，模型表面涂层：将上述步骤得到的船锚模型表面涂抹一层厚度在5-10cm的涂层，且在涂抹涂层时需注意进行一定程度的轻微幅度的拍打，使涂层与泡塑塑料模具外表面接触部分尽可能少的出现气泡，最后在整体涂层外部留下一个圆形浇铸口，待涂层涂抹均匀且涂层干燥后留作备用；