[发明专利]一种沥青混凝土路面施工方法有效
| 申请号: | 201911146110.8 | 申请日: | 2019-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN110939034B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
| 发明(设计)人: | 何俊鹏;吴伟权;徐永逸 | 申请(专利权)人: | 广东中晋建设工程有限公司 |
| 主分类号: | E01C7/18 | 分类号: | E01C7/18;E01C7/26;C04B28/04;C04B111/20 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 523000 广东省东莞市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 沥青 混凝土 路面 施工 方法 | ||
本发明涉及公路路面施工领域,更具体地说,它涉及一种沥青混凝土路面施工方法,包括以下步骤:S1、基层处理:人工清扫路面表面,做到路面干燥、清洁和无松散的石料、灰尘与杂质;S2、制备沥青混凝土材料;S3、铺摊:将S2制得的沥青混凝土材料通过2台的摊铺机成梯队联合摊铺;前后2个摊铺机机位的距离范围在15‑20m,摊铺速度为3.5m/min,制得路面层;S4、压实:经过初压、复压以及终压三道工序;初压时,使用压路机先对S3制得的路面层进行静压,再对路面层进行振压;下一步再对路面层进行复;最后对路面层进行终压,从而制得沥青混凝土路面层。本发明制得的沥青混凝土路面层具有结构强度较高的优点。
技术领域
本发明涉及公路路面施工技术领域,更具体地说,它涉及一种沥青混凝土路面施工方法。
背景技术
公路路面是与城市交通工具直接接触的表面,主要用于承载交通工具的重量。
为了保证城市交通工具运行稳定,通常需要保持路面较为平整,若路面不平整则容易使得城市交通工具发生颠簸,并且严重限制了城市交通工具的运行速度。
路面虽然在修建时会压平,但在使用时间较长后,由于其结构被长期挤压,容易出现路面结构破损,进而导致路面不平整。
发明内容
本发明的目的在于提供一种沥青混凝土路面施工方法,制得的沥青混凝土路面层具有结构强度较高的优点。
为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:
一种沥青混凝土路面施工方法,包括以下步骤:
S1、基层处理:人工清扫路面表面,做到路面干燥、清洁和无松散的石料、灰尘与杂质;
S2、制备沥青混凝土材料;
S3、铺摊:将S2制得的沥青混凝土材料通过2台的摊铺机成梯队联合摊铺;前后2个摊铺机机位的距离范围在15-20m,摊铺速度为3.5m/min,制得路面层;
S4、压实:经过初压、复压以及终压三道工序;初压时,使用压路机先对S3制得的路面层进行静压,再对路面层进行振压,初压的温度控制在128-135℃;下一步再对路面层进行复压,复压的温度控制在110-118℃;最后对路面层进行终压,终压的温度控制在100-105℃,从而制得沥青混凝土路面层。
采用上述技术方案,在进行路面施工的过程中,将步骤S3中前后2个摊铺机机位的距离范围在15-20m之间,使得路面层不容易出现离析和纵缝;摊铺速度控制在3.5m/min,使得沥青混凝土材料能够均匀铺在基层的条件下,有利于提高摊铺机的工作效率;初压工序对路面层起到整平作用,并能够使得沥青混凝土材料能够更好地与基层相覆盖;复压工序配合特定的复压温度,使得沥青混凝土材料更加密实,并能够使得沥青混凝土材料与基层之间的结合更加稳定,同时能够增强路面层的抗老化性能;终压工序配合特定的终压温度,有利于使制得的路面层的平整度更高;经过基层处理、制备沥青混凝土材料、铺摊以及压实工序,以及铺摊和压实工序中特定的操作条件,有利于提高制得的路面层的结构强度,使得该路面在长期使用后仍能够保持较好的结构强度。
进一步地,所述步骤S4中,采用振动压路机对路面层进行振压,振压的振频范围在45-48Hz。
采用上述技术方案,振动压路机对路面层进行振压,通过在选择特定的振频范围,有利于提高压实后的路面层的结构强度。
进一步地,所述步骤S2中,沥青混凝土材料包括下述以重量份表示的组分:
沥青90-98份;
硅酸盐水泥30-40份;
水20-30份;
橡胶粉40-60份;
河砂15-23份;
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