[发明专利]一种电池电芯及其制造方法、锂电池在审
| 申请号: | 201911145017.5 | 申请日: | 2019-11-19 |
| 公开(公告)号: | CN110828908A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
| 发明(设计)人: | 孙威;朴镇奎;李根雨;孙俊吉;曹启飞;金虎权;周滢杰;郭恒志 | 申请(专利权)人: | 凌帕新能源科技(上海)有限公司;四川新敏雅电池科技有限公司;湖南新敏雅新能源科技有限公司;山西科诺思新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/0587 | 分类号: | H01M10/0587;H01M10/0525;H01M2/20;H01M2/04 |
| 代理公司: | 北京市一法律师事务所 11654 | 代理人: | 刘荣娟 |
| 地址: | 201799 上海市青*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 及其 制造 方法 锂电池 | ||
本申请提供一种电池电芯及其制造方法,所述电池电芯包括:壳体;卷芯,置于所述壳体中,所述卷芯的端面上设置有极耳端子;盖板,与所述卷芯的设置有极耳端子的端面相配合,所述盖板上设置有电芯端子,所述电芯端子上设置有供所述极耳端子穿进的端子导槽。本申请避免了使用弯折极耳的方式,可以提高壳体内部的空间利用率,增加电芯的能量密度,提升电芯的性能。
技术领域
本申请涉及锂离子电池技术领域,特别涉及一种电池电芯及其制造方法,以及包含所述电池电芯的锂离子电池。
背景技术
近年来,随着锂离子动力电池技术的突飞猛进,新能源汽车的普及率也越来越高,在普及率增高的同时,关于新能源汽车续航里程的问题也暴露的越来越多,消费者对于新能源汽车续航里程衰减的顾虑也越来越大。对于动力电池企业来说如何生产出高能量密度、高性能、高循环寿命的电池,就决定了企业能否抓住更多的客户,提升自身的竞争力。
目前在行业内部,针对方形铝壳电池的设计方案大致可分为两种,一种是一端出端子,另一种是两端出端子。其中,两端出端子的方案在电池循环过程中流经电池内部的电流密度更为均匀,对于电池内部极片表面活性物质的性能发挥更加均匀,电池性能更加优异。
但是在现有设计方案中,卷芯与顶盖之间的连接多是采用将极耳与连接片超声焊接后再与顶盖的端子进行焊接的方式,在电池入壳盖板焊接后,极耳多是处于弯折状态,在卷芯端面到顶盖表面之间为了给弯折极耳留出一部分空间,导致在此方向上会牺牲一部分空间利用率。
发明内容
本申请要解决的是弯折极耳占用壳体内部空间而导致壳体内部空间利用率降低的技术问题。
为解决上述技术问题,本申请公开了一种电池电芯,包括:壳体;卷芯,置于所述壳体中,所述卷芯的端面上设置有极耳端子;盖板,与所述卷芯的设置有极耳端子的端面相配合,所述盖板上设置有电芯端子,所述电芯端子上设置有供所述极耳端子穿进的端子导槽。
可选的,所述盖板与所述卷芯端面相配合的面集成有绝缘材料,所述端子导槽还贯穿所述绝缘材料。
可选的,所述绝缘材料上还设置有若干镂空结构。
可选的,所述极耳端子至少有两个,分别设置于所述卷芯的两个相对端面。
可选的,所述极耳端子包括正极耳端子和负极耳端子,所述两相对端面为卷芯的高度方向或宽度方向上的两个端面,所述正极耳端子和负极耳端子中置、同心偏置或不同心偏置于所述两相对端面上。
可选的,所述电芯端子与极耳端子密封连接。
本申请还公开了一种包括上述电池电芯的锂电池。
本申请还公开了一种电池电芯的制造方法,包括:提供卷芯,所述卷芯的端面上设置有极耳端子;将所述卷芯插入壳体中;提供盖板,所述盖板与所述卷芯的设置有极耳端子的端面相配合,所述盖板上设置有电芯端子,所述电芯端子上设置有供所述极耳端子穿进的端子导槽;将所述盖板组装至插有卷芯的壳体,使所述卷芯端面上的极耳端子穿进所述电芯端子上的端子导槽。
可选的,所述盖板与所述卷芯端面相配合的面集成有绝缘材料,将所述盖板组装至插有卷芯的壳体时,使所述绝缘材料与所述卷芯端面贴合。
可选的,所述电池电芯的制造方法还包括:将所述电芯端子与极耳端子密封连接。
可选的,采用激光焊接的方式将所述电芯端子与极耳端子密封连接。
与现有技术相比,本申请技术方案至少具有如下有益效果:
在盖板的电芯端子上设置端子导槽,盖板与壳体组装后,使卷芯上的极耳端子穿进端子导槽与电芯端子连接,避免使用壳体内弯折极耳的方式,由此提升了壳体内部的空间利用率,增加了电芯的能量密度,提升了电芯的性能。
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