[发明专利]无齿圈行星轮系混合动力系统

说明书

本申请公开了一种无齿圈行星轮系混合动力系统，包括依次连接的发动机、第一离合器、第一行星架、第一行星轮、与第一行星轮的第一侧啮合的第一太阳轮、与第一太阳轮连接的第一传动齿轮组、与第一传动齿轮组连接的用于带动车轮转动的驱动轴、与第一行星轮的第二侧啮合的第二行星轮、与第二行星轮连接的第二行星架、与第二行星架连接的第二离合器、与第二行星轮啮合的第二太阳轮、与第二太阳轮连接的第一电机以及与第一电机连接的电源组件。本申请提供的无齿圈行星轮系混合动力系统，能够实现多种工作模式切换运行，提高车辆的能量利用率和动力性能。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种无齿圈行星轮系混合动力系统。

背景技术

随着汽车保有量的不断加大，汽车尾气污染已经成为城市空气污染的主要来源。目前国家颁布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，鼓励传统汽车企业加速转型，大力发展新能源汽车。受政策影响，越来越多的新能源汽车进入消费者的视野，然而新能源汽车的发展道路漫长且坎坷，低碳生活、节能减排，也不是一朝一夕的事情。纯电动的新能源汽车受充电不方便、续航里程短等因素的影响，给用户带来的实际体验不佳，而同为新能源汽车领域的混合动力汽车，则以其优越的节能减排以及较为出色的用户体验，逐渐得到了市场的青睐。

高效的混合动力汽车的变速传动系统，可以大幅提高整车的动力性和燃油经济性，减少尾气排放，满足法规的要求。国内各大汽车企业都在积极地研发混合动力系统，尤其是混合动力专用变速箱的集成开发。目前市场上的混合动力系统多是在传统的自动变速箱的基础上进行的开发，将电机简单的集成在AT(液力自动变速箱)、AMT(电控机械自动变速箱)、CVT(机械无级自动变速箱)或者DCT(双离合变速器)等变速箱的前端或者后端，构成混合动力系统。虽然这种类型的混合动力系统技术难度较低，所需研发投入较少，但是也有着明显的缺陷：

1、工作模式单一，不能根据用户实际工况需求进行调节，影响节油率；

2、对于电机、发动机的要求较高，导致成本较高。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供一种无齿圈行星轮系混合动力系统，能够实现多种工作模式切换运行，提高车辆的能量利用率和动力性能。

本申请具体采用如下技术方案：

一种无齿圈行星轮系混合动力系统，包括发动机、第一离合器、第一行星架、第一太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星架、第二离合器、第一电机、第一传动齿轮组、驱动轴、车轮和电源组件，其中，

发动机、第一离合器和第一行星架依次连接；

第一行星轮与第一行星架连接，在第一行星轮的第一侧设有与其啮合的第一太阳轮，在第一行星轮的第二侧设有与其啮合的第二行星轮；

第一太阳轮通过太阳轮轴与第一传动齿轮组连接；

第一传动齿轮组与驱动轴连接，被配置为带动车轮转动；

第二行星轮与第二行星架连接并与第二太阳轮啮合，第二太阳轮固定在第一电机的输出轴上，第二行星架可相对转动地套设在第一电机的输出轴上；

第二离合器的第一部分与第二行星架连接，第二离合器的第二部分与第二太阳轮连接，第一部分和第二部分分别为第二离合器的主动部和从动部中的一个；

电源组件与第一电机连接。

优选地，系统还包括与电源组件连接的第二电机，第二电机的输出轴与第二传动齿轮组连接，第二传动齿轮组通过齿轮轴与第一传动齿轮组连接。

优选地，第一离合器为单向离合器。

优选地，第一离合器被替换为制动器。