[发明专利]一种航电功能试验测试系统有效
申请号: | 201911143140.3 | 申请日: | 2019-11-20 |
公开(公告)号: | CN112824229B | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 陈曦;刘妍;韩沛岑 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;上海飞机制造有限公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 200126 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 功能 试验 测试 系统 | ||
本发明公开了一种航电功能试验测试系统,该航电功能试验测试系统包括:控制模块、模拟器、模拟器接口控制模块、信号采集和仿真数据结构管理模块和冗余云数据同步显控模块;控制模块的输出端与模拟器的输入端连接,模拟器的输出端与模拟器接口控制模块的输入端连接,模拟器接口控制模块的输出端与信号采集和仿真数据结构管理模块的输入端连接,信号采集和仿真数据结构管理模块的输出端与冗余云数据同步显控模块的输入端以及控制模块的接收端连接。本发明提供的航电功能试验测试系统,以实现对功能试验测试程序的开发以及模拟器的实际应用情况进行实验验证,复现自动化应用情景,提高功能试验自动化测试的可靠性和生产效率的效果。
技术领域
本发明实施例涉及航电技术领域,尤其涉及一种航电功能试验测试系统。
背景技术
飞机在地面总装阶段需要对航电、飞控、液压、环控、动力系统等八大系统进行功能试验,一系列的地面测试工作将对单系统及多系统交联的功能按照事先规定好的流程进行验证,确保全机各系统接口、功能和性能达到设计要求,确保后续试飞任务的顺利开展。
现有技术中的测试系统是在飞机总装完成后,对整机信号类型及数量具有完整的规划,在功能试验方面实现了自动化测试覆盖率90%以上,便于高效率高精度执行测试,同时在有效查找故障点和定位故障原因等方面提高了便利性。
然而,现有技术中的测试系统在于飞机总装完成后的后期功能测试,并无法适用于总装功能测试的前期研究。
发明内容
本发明提供一种航电功能试验测试系统,以实现对功能试验测试程序的开发以及模拟器的实际应用情况进行实验验证,复现自动化应用情景,提高功能试验自动化测试的可靠性和生产效率的效果。
本发明实施例提供了一种航电功能试验测试系统,其特征在于,包括:控制模块、模拟器、模拟器接口控制模块、信号采集和仿真数据结构管理模块和冗余云数据同步显控模块;
所述控制模块的输出端与所述模拟器的输入端连接,用于发送控制指令至所述模拟器;
所述模拟器的输出端与所述模拟器接口控制模块的输入端连接,用于根据所述控制指令产生模拟信号,并将所述模拟信号发送至所述模拟器接口控制模块;
所述模拟器接口控制模块的输出端与所述信号采集和仿真数据结构管理模块的输入端连接,用于将所述模拟信号进行汇集形成汇集信号,将所述汇集信号转化为数字串,并将所述数字串按照时间戳打包成程序流程包发送至所述信号采集和仿真数据结构管理模块;
所述信号采集和仿真数据结构管理模块的第一输出端与所述冗余云数据同步显控模块的输入端连接,所述信号采集和仿真数据结构管理模块的第二输出端与所述控制模块的接收端连接,用于将所述程序流程包进行解析形成解析信号,并将所述解析信号发送至所述控制模块以及将所述解析信号根据所述时间戳发送至所述冗余云数据同步显控模块;
所述冗余云数据同步显控模块,用于对所述解析信号进行存储和显示;
其中,所述控制模块还用于在所述解析信号和预设解析信号之间的差值大于预设值时,根据所述解析信号和预设解析信号之间的差值调整所述控制指令,以使所述解析信号和预设解析信号之间的差值小于所述预设值;
所述模拟信号包括控制信号、故障信号和状态信号。
进一步地,所述模拟器接口控制模块包括:多总线数据传输管理子模块、第一文档管理子模块、数据总线仿真技术子模块和测试执行子模块;
所述多总线数据传输管理子模块的输入端与所述模拟器的输出端连接,所述多总线数据传输管理子模块的输出端与所述第一文档管理子模块的输入端连接,用于将所述模拟信号进行汇集形成汇集信号,并将所述汇集信号发送至所述第一文档管理子模块;
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