[发明专利]一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置

说明书

本发明公开了一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架、驱动电机、飞机轮胎本体、涡旋弹簧和记录纸带，所述支撑架垂直部分背部固定有驱动电机，所述第一水平轴和第二水平轴上均安装有记录纸带，且记录纸带与记录笔底端和安装板水平部分上端面贴合，所述功能板边侧固定有固定螺纹杆，且固定螺纹杆贯穿轨迹槽，并且轨迹槽开设在支撑架的垂直部分。该飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，采用新型的结构设计，本装置可以自动进行飞机轮胎的形状检测，且可以对检测的结果进行记录，可以将形状误差的大小直观的记录下来，便于比对，较人工目测，本装置检测的准确度较高，且速度快，还能对不同直径的飞机轮胎进行检测。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，具体为一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置。

背景技术

飞机是一种航空器，具有一个或多个发动机，发动机产生强大的前进推力，令飞机高速移动，并由机身的固定机翼产生升力，令飞机可以在大气层内飞行，而飞机在到达目的地降落时，就需要使用到飞机轮胎承受飞机降落时与地面产生的载荷，并缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷，保证飞机可以安全降落停止，是飞机必不可少的组成部件，飞机轮胎由轮毂和外侧复合胎体组成，在出厂时，轮毂和外侧复合胎体已经组装成一个整体，为了控制飞机轮胎出厂的质量，必须对飞机轮胎的形状进行检测比对，避免变形的次品流出。

随着对飞机轮胎形状检测的不断进行，在实际的检测比对过程中发现了下述问题：

目前的机轮胎形状检测比对均为人工目测或者使用刚性套圈进行对比，由于轮胎外侧橡胶部分本身具有弹性，刚性套圈无法准确测量，而且人工目测误差较大，不仅准确度低，而且速度慢，效率低。

所以需要针对上述问题设计一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，以解决上述背景技术中提出人工测量误差大，准确度低，速度慢，效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机轮胎形状检测用高精度自动型对比测量装置，包括支撑架、驱动电机、飞机轮胎本体、涡旋弹簧和记录纸带，所述支撑架垂直部分背部固定有驱动电机，且驱动电机的输出端固定有基盘，并且基盘上安装有飞机轮胎本体，同时飞机轮胎本体与接触轮安装套底部贴合，所述接触轮安装套安装在功能板上，且接触轮安装套顶部安装有定位螺栓，并且定位螺栓末端与功能板贴合，同时功能板固定在触发齿轮上，所述触发齿轮固定在中轴上，且中轴贯穿支撑架垂直部分，并且中轴末端固定有涡旋弹簧，同时涡旋弹簧固定在支撑架垂直部分背部，所述触发齿轮底端与活动板上端面相互连接，且活动板贯穿稳定套和安装板，并且稳定套和安装板均固定在支撑架垂直部分正面，同时活动板下端面固定有记录笔，所述中轴上固定有第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，且第一驱动齿轮与第一从动齿轮相互连接，并且第一从动齿轮固定在第一水平轴上，同时第一水平轴安装在安装板上，所述第二驱动齿轮与第二从动齿轮相互连接，且第二从动齿轮固定在第二水平轴上，并且第二水平轴安装在安装板上，所述第一水平轴和第二水平轴上均安装有记录纸带，且记录纸带与记录笔底端和安装板水平部分上端面贴合，所述功能板边侧固定有固定螺纹杆，且固定螺纹杆贯穿轨迹槽，并且轨迹槽开设在支撑架的垂直部分。

优选的，所述基盘上关于基盘中心等角度开设有18个条状窗口，且基盘上条状窗口的宽度为从靠近基盘中心至远离基盘中心依次递增。

优选的，所述接触轮安装套下端面安装的高速钢材质的滑轮与飞机轮胎本体外侧紧密贴合，且接触轮安装套与功能板为滑动连接，并且功能板与触发齿轮为焊接连接，同时功能板由空心铝合金板制成。

优选的，所述功能板与固定螺纹杆为焊接连接，且固定螺纹杆与轨迹槽为滑动连接，并且轨迹槽设置为弧形，同时轨迹槽弧形边所在圆的圆心与中轴的中心重合。

优选的，所述触发齿轮与活动板为啮合连接，且活动板与稳定套和安装板均为滑动连接。