[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置

说明书

本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。

技术领域

本发明涉及一种驱动内燃机的燃料喷射装置的驱动装置。

背景技术

近年来，由于二氧化碳的排放控制的强化和出于对化石燃料枯竭的担忧，一直在寻求降低内燃机的油耗(燃料消耗率)。因此，一直努力通过降低内燃机的各种损耗来谋求油耗的降低。通常而言，当降低损耗时，可减小内燃机的运转所需的输出，因此可减小内燃机的最低输出。在这种内燃机中，需要控制到对应于最低输出的较少燃料量而加以供给。

此外，近年来，减少排气量而小型化、并通过增压器来获得输出的小型化发动机受到关注。在小型化发动机中，通过减少排气量，可降低泵送损耗和摩擦，因此可降低油耗。另一方面，通过使用增压器来获得足够的输出，并且通过因进行缸内直喷所带来的进气冷却效果来抑制伴随增压而来的压缩比的降低，从而可降低油耗。尤其是在用于该小型化发动机的燃料喷射装置中，必须能够跨及从与低排气量化下的最低输出相对应的最小喷射量起到与通过增压而获得的最高输出相对应的最大喷射量为止的大范围而喷射燃料，从而要求扩大喷射量的控制范围。

此外，随着排放控制的强化，发动机要求抑制模式行驶时的未燃烧颗粒(PM：Particulate Matter)的总量及其个数即未燃烧颗粒数(PN：Particulate Number)，从而要求可控制微少量的喷射量的燃料喷射装置。作为用以抑制未燃烧颗粒产生的方法，将1燃烧冲程中的喷雾分割为多次来进行喷射(以下，称为分段喷射)较为有效。通过进行分段喷射，可抑制燃料在活塞及汽缸壁面上的附着，因此喷射出的燃料容易气化，从而可抑制未燃烧颗粒的总量及其个数即未燃烧颗粒数。在进行分段喷射的发动机中，必须将以往1次所喷射的燃料分割为多次来进行喷射，因此燃料喷射装置必须能够控制比以往微少的喷射量。

通常，燃料喷射装置的喷射量是由输出自发动机控制单元(ECU)的喷射脉冲的脉宽控制。当加长喷射脉冲宽度时，喷射量增大，当缩短喷射脉冲宽度时，喷射量减小，该关系大致为线性。然而，若缩短喷射脉冲宽度，则成为可动元件与固定磁心不会碰撞的、即阀芯不会达到最大开度的中间开度的区域。在该中间开度的区域内，即便对各汽缸的燃料喷射装置供给相同喷射脉冲，因燃料喷射装置的尺寸公差或经年劣化等的影响而产生的个体差异也会导致燃料喷射装置的阀芯的位移量存在较大差异，从而产生喷射量的个体偏差。此外，即便在阀芯的位移量相同的情况下，也会因喷射燃料的喷孔的喷孔直径等的尺寸公差的影响而产生喷射量的个体偏差。由于中间开度的区域内要求喷射量较小，因此喷射量的个体偏差对混合气体的均质度产生的影响更为明显，就燃烧的稳定性的观点而言，难以使用中间开度的区域。

此外，要大幅降低最小喷射量，便要求抑制喷射脉冲较小、阀芯不会达到最大开度的中间开度的区域内的喷射量偏差而准确地控制喷射量。

要降低中间开度下的喷射量偏差，需要如下技术：可针对每一汽缸的燃料喷射装置检测从停止喷射脉冲起到可动元件到达至闭阀位置为止的时间的个体差异等因燃料喷射装置的尺寸公差而产生的喷射量的偏差，从而针对每一个体而修正喷射量。作为检测喷射量偏差的主要因素即燃料喷射装置的阀芯的动作时间的方法，有专利文献1中所揭示的方法。在专利文献1中揭示有如下方法：通过对线圈的电压所产生的感应起电电压与参考电压曲线进行比较来检测阀芯的闭阀完成时刻，并根据该检测信息来决定喷射阀的闭阀时间。