[发明专利]具有可伸缩轮桨机构的两栖车船

说明书

本发明公开具有可伸缩轮桨机构的两栖车船，属于船舶技术领域；本发明包括可伸缩转轮和船体(5)，其特征在于，所述的可伸缩转轮通过转轴安装在船体下方，所述的可伸缩转轮包括实心轮(1)、转轮(2)、桨叶(3)和轮毂(4)，所述的实心轮(1)通过轮毂(4)固定在转轮(2)上，所述的桨叶(3)均匀分布在实心轮(1)外侧。可伸缩轮桨机构的推进装置是一种集水上推进与陆上驱动于一体的推进装置。两栖船进水的时候桨叶从轮毂里伸出，采用明轮推进形式推动两栖船航行，上岸的时候把明轮的桨叶缩回轮胎内，采用实心轮胎推进，驱动两栖船行驶，水上推进与陆上驱动使用同一套动力推进系统。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及具有可伸缩轮桨机构的两栖车船。

背景技术

两栖车船是一种既能在陆地上行驶，又能在水上航行的载具。由于它具有较好的水路两栖能力，因此，它适用于民用，军事等各个领域，发挥着重要的作用。当前的大部分两栖船采用两套动力推进系统实现水上推进和陆上驱动的功能，导致两栖车船的推进结构比较复杂，设备较多，在船体上的布置也比较分散，使得船体主尺度加大，重量较大。两栖车船的操纵也更加繁琐，需要在两套动力推进系统间来回切换。

在此发明中，采用可伸缩轮桨机构的推进装置，在水上航行时采用明轮推进，在陆上行驶时桨叶收缩回轮胎内，像实心轮胎一样推进。两栖船采用同一套动力推进系统，单动力单驱动，使得两栖船的动力推进系统的结构比较简单，操纵更加简单，降低了两栖船的尺寸和重量，提高了经济性。

中国专利申请公布号为CN204547629U，名称为“一种水陆两栖的行走装置”的专利文件中公开了一种实现水陆两种运动的水陆两栖的行走装置，该技术方案主要介绍的是一个水陆两栖的行走装置的整体设计。它的推进装置结构与本发明的可伸缩轮桨机构的两栖船的推进装置结构不同，本发明轮胎轮毂处设置可以伸缩的桨叶，当两栖船在水上航行的时候，桨叶从轮胎内伸出，形成明轮结构，船艇采用明轮形式推进。当两栖车船上岸行驶的时候，桨叶缩回轮胎内，转换成实心轮胎推进，具有更好的稳定性能，更高的舒适度，能高负荷前进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有可伸缩轮桨机构的两栖船。可伸缩轮桨机构的推进装置是一种集水上推进与陆上驱动于一体的推进装置。两栖船进水的时候桨叶从轮毂里伸出，采用明轮推进形式推动两栖船航行，上岸的时候把明轮的桨叶缩回轮胎内，采用实心轮胎推进，驱动两栖船行驶，水上推进与陆上驱动使用同一套动力推进系统。

本发明的目的是这样实现的：

具有可伸缩轮桨机构的两栖车船，包括可伸缩转轮和船体5，所述的可伸缩转轮通过转轴安装在船体下方，所述的可伸缩转轮包括实心轮1、转轮2、桨叶3和轮毂4，所述的实心轮1通过轮毂4固定在转轮上，所述的桨叶3均匀分布在实心轮1外侧。

所述的轮毂4内部是设有空腔，且空腔的尺寸与桨叶3的尺寸相配合。

所述的桨叶3与轮毂4之间设有液压机构。

所述的实心轮1内部填充有发泡材料。

附图说明

图1为两栖船陆上行驶状态的等轴视图；

图2为两栖船水上航行状态的等轴视图；

图3为轮桨一体的两栖船的侧视图；

图4为船尾可伸缩轮桨机构推进装置的主视图；

图5为船首可伸缩轮桨机构推进装置的主视图。

具体实施方式