[发明专利]汽车用阻尼型补强胶及其制备方法和阻尼型补强胶片

说明书

本申请公开了一种汽车用阻尼型补强胶及其制备方法和阻尼型补强胶片，其中汽车用阻尼型补强胶包括以下重量份组分：环氧树脂20‑25份、丁基橡胶20‑25份、增粘剂0.6‑1.2份、触变剂0.5‑3.0份、染色剂0.4‑1.0份、固化剂2.0‑5.0份、发泡剂0.2‑0.5份、抗氧剂0.5‑1.2份、填料30‑40份、阻尼剂5.0‑8.0份、稳定剂1.0‑2.0份；所述稳定剂的热分解温度在90℃至170℃之间。该产品贴附在车身钣金后，跟随涂装生产线进行烘烤，烘烤过程中稳定剂受热分解失效，胶层发生相分离，分离出补强层与阻尼层，从而使该产品既能抑制震动，也可以吸收震动，装配耗时减少并实现车身轻量化。

技术领域

本申请涉及一种汽车用补强胶，具体涉及一种汽车用阻尼型补强胶及其制备方法和阻尼型补强胶片。

背景技术

随着汽车行业的发展，轻量化已成为汽车行业的一大趋势，为了减轻车身重量，大部分主机厂采用0.8mm钢板作为车身骨架材料，在轻量化的同时造成了车身总体强度的下降，特别是车门/侧围/顶盖位置，钣金面积大，在高速行驶过程中容易发生震动、异响，导致乘客乘坐的舒适性下降。现有的补强胶片，阻尼胶片材料分别对车身钣金震动的抑制和吸收有很好的效果，但是同时需要使用两种材料，装配比较耗费工时，影响生产效率，也增加了车身重量。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车用阻尼型补强胶及其制备方法和阻尼型补强胶片。

第一方面，本申请提供一种汽车用阻尼型补强胶，包括以下重量份组分：

所述稳定剂的热分解温度在90℃至170℃之间。

本申请采用固态环氧树脂/丁基橡胶为基体材料，加入热分解温度在90℃至170℃之间的稳定剂，通过密炼工艺制成质地均匀的胶料，常温下可使胶料稳定存放，在高温下稳定剂失效，材料发生相分离，继而使分离出的两个相态各自发挥相应的作用。该产品贴附在车身钣金后，跟随涂装生产线进行烘烤，在烘烤过程中，胶层中的稳定剂受热分解失效，胶层发生相分离现象，分离出补强层与阻尼层，补强层材料发生固化反应，使车身钣金强度大幅增加，而此过程中阻尼层材料性能不受影响，从而使该产品既能抑制震动，也可以吸收震动，装配耗时减少并实现车身轻量化。此外，环氧体系和橡胶的并用，可以起到增韧、增粘的效果，可有效克服产品在冬季粘性下降的缺点。

优选的，所述稳定剂为钛酸酯。钛酸酯常温静止状态下，与触变剂等组分发生氢键作用，形成立体网络结构，可使胶料稳定存放。在高温下(一般指在车身生产过程中涂装生产线烘烤时)钛酸酯受热分解，与触变剂等组分形成的网络结构破坏，材料发生相分离，继而使分离出的两个相态各自发挥相应的作用。

优选的，还包括气相二氧化硅0.5-2.0重量份组分。常温静止状态下，钛酸酯与触变剂、气相二氧化硅表面的硅羟基发生氢键作用，形成立体网络结构，可使胶料稳定存放。在高温下稳定剂受热分解，与触变剂、气相二氧化硅形成的网络结构破坏，材料发生相分离，继而使分离出的两个相态各自发挥相应的作用。

优选的，所述触变剂为有机膨润土。

优选的，所述固化剂为环氧固化剂。

优选的，所述增粘剂为石油树脂。

优选的，所述阻尼剂为云母粉。

优选的，上述汽车用阻尼型补强胶包括以下重量份组分：

第二方面，本申请还提供一种汽车用阻尼型补强胶片，包括相贴附的胶料层和纤维布层；所述胶料层是由上述汽车用阻尼型补强胶制成的片材。

第三方面，本申请还提供一种上述汽车用阻尼型补强胶的制备方法，包括以下步骤：