[发明专利]可移动三角警示牌有效
申请号: | 201911133879.6 | 申请日: | 2019-11-19 |
公开(公告)号: | CN110965496B | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 鲁飞 | 申请(专利权)人: | 鲁飞 |
主分类号: | E01F9/692 | 分类号: | E01F9/692;E01F9/619;E01F9/627 |
代理公司: | 济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙) 31310 | 代理人: | 董建娜 |
地址: | 230002 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 三角 警示牌 | ||
可移动三角警示牌,包括盒体,盒体的顶侧从右向左依次开设第一条形透槽、三角透槽,上侧的第一条形齿条的顶侧固定安装第二条形齿条,第二条形齿条与左侧的齿轮啮合配合,第一滑块的底侧分别固定连接滑板的顶侧,滑板的顶侧与盒体的底侧滑动接触配合,盒体的左侧与右侧分别固定安装斜板,斜板与滑板的底侧分别固定安装橡胶垫。本发明结构简单,构思巧妙,能够有效防止警示牌被过往车辆撞飞,且警示牌在被撞击时能够折叠收起,避免警示牌被齿轮碾压,车辆通过后能够自动复位,为后续车辆继续警示,能够满足实际需求,适合推广。
技术领域
本发明属于警示牌装置领域,具体地说是一种可移动三角警示牌。
背景技术
现有的道路施工警示牌大多为金属铁架牌,上面设有反光条,放置在道路上,大雾天气时,由于可见视线距离较短,当离警示牌较近时,此时急转变向容易使车辆侧翻,大多司机选择撞向警示牌,警示牌飞起,对相邻车道的车辆造成巨大威胁,且撞倒的警示牌需要再扶起,继续警告后续过往的车辆,现有的警示牌无法满足上述要求,故我们发明了一种可移动三角警示牌。
发明内容
本发明提供一种可移动三角警示牌,用以解决现有技术中的缺陷。
本发明通过以下技术方案予以实现:
可移动三角警示牌,包括盒体,盒体的顶侧从右向左依次开设第一条形透槽、三角透槽,第一条形透槽与三角透槽内部相连通,第一条形透槽的右侧铰接连接横板的右侧,横板的左侧固定安装弧形齿条,弧形齿条所在圆与横板和第一条形透槽的铰接轴中心线共线,横板的左侧设有两个横轴,横轴的两端分别与盒体对应的内壁轴承连接,横轴的外周分别固定安装齿轮,两个齿轮相互啮合配合,右侧的齿轮能够与弧形齿条啮合配合,第一条形透槽内设有支撑杆,支撑杆的下端与左侧的横轴固定连接,支撑杆的上端固定安装三角警示牌,三角警示牌能够旋入三角透槽内;横板的下方设有竖管,竖管内活动安装活塞,活塞的底侧与竖管的底部通过弹簧固定连接,活塞的外周与竖管的内周滑动接触配合,活塞的顶侧固定连接活塞杆的下端,活塞杆的上端与横板的底侧接触配合,横板的底侧与盒体的底部通过拉簧相连接,竖管的下端与盒体的底部固定连接,竖管外周的下端开设数个排气孔,排气孔内分别固定安装单向阀,其中一个单向阀进气口与竖管外部相连通,其余的单向阀的进气口分别与竖管的内部相连通;盒体的底侧开设第二条形透槽,第二条形透槽内活动安装两个第一滑块,第一滑块分别固定连接弹簧杆的一端,弹簧杆的另一端分别与盒体固定连接,第二条形透槽内设有齿轮柱,齿轮柱的两端分别与盒体对应的内壁轴承连接,齿轮柱的上方与下方分别设有与之啮合配合第一条形齿条,第一条形齿条分别与对应的第一滑块固定连接,上侧的第一条形齿条的顶侧固定安装第二条形齿条,第二条形齿条与左侧的齿轮啮合配合,第一滑块的底侧分别固定连接滑板的顶侧,滑板的顶侧与盒体的底侧滑动接触配合,盒体的左侧与右侧分别固定安装斜板,斜板与滑板的底侧分别固定安装橡胶垫。
如上所述的可移动三角警示牌,所述的排气孔至少有三个,本实施例中的排气孔有四个。
如上所述的可移动三角警示牌,所述的滑板的顶侧分别开设数个均匀分布的穿过对应橡胶垫的通孔,通孔内分别活动安装钢钉,钢钉与滑板相连接。
如上所述的可移动三角警示牌,所述的通孔的内壁分别开设条形滑槽,条形滑槽内分别滑动配合安装第二滑块,第二滑块分别与对应的钢钉固定连接,盒体的底侧对应钢钉分别开设导向滑槽,钢钉的上端能够分别沿导向滑槽顶侧的斜面滑动。
如上所述的可移动三角警示牌,所述的钢钉的上端为倾斜斜面,钢钉上端的斜面与对应的导向滑槽顶侧的斜面平行且滑动接触配合。
如上所述的可移动三角警示牌,所述的三角透槽的中间设有三角形的支撑块,支撑块的底侧与盒体固定连接,支撑块的顶侧与盒体的顶侧在同一平面内,支撑块的上端能够插入三角警示牌的内孔内,第一条形透槽的前后宽度为汽车轮胎宽度的三分之一。
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