[发明专利]厢式货车的厢体以及厢式货车

说明书

本发明公开了一种厢式货车的厢体以及厢式货车，厢式货车的厢体包括多块厢板，多块所述厢板拼接以限定出收容腔，每块所述厢板包括依次层叠的第一盖板、泡沫铝夹层、第二盖板。由此，通过设置泡沫铝夹层，与现有技术相比，能够减小厢体的重量，可以提升厢体的轻量化水平，从而可以提高厢式货车的运输效率，并且，也能够提升厢体的保温、隔热性能，厢式货车运输货物时，与现有技术相比，可以使货物的运输距离更长。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种厢式货车的厢体以及具有该厢式货车的厢体的厢式货车。

背景技术

相关技术中，随着GB1589强制法规的实施，厢式货车的自重显得尤为重要，例如：自重每减少100公斤，就相当于客户每趟要多装100公斤的货物，提高运输效率，为用户创造经济价值，但是，现有的厢式货车的厢体重量大，影响厢式货车的运输效率。并且，厢式货车运输需要冷藏的货物时，现有的厢式货车的厢体保温、隔热效果差，导致货物的运输距离短。

发明内容

本申请提供一种厢式货车的厢体，该厢式货车的厢体可以提升厢体的轻量化水平，也可以提升厢体的保温、隔热性能。

本发明进一步地提出了一种厢式货车。

根据本发明的厢式货车的厢体包括多块厢板，多块所述厢板拼接以限定出收容腔，每块所述厢板包括依次层叠的第一盖板、泡沫铝夹层、第二盖板。

根据本发明的厢式货车的厢体，通过设置泡沫铝夹层，与现有技术相比，能够减小厢体的重量，可以提升厢体的轻量化水平，从而可以提高厢式货车的运输效率，并且，也能够提升厢体的保温、隔热性能，厢式货车运输货物时，与现有技术相比，可以使货物的运输距离更长。

在本发明的一些示例中，所述第一盖板和所述第二盖板中的至少一个为铝板。

在本发明的一些示例中，所述第一盖板和所述泡沫铝夹层之间具有有机胶层。

在本发明的一些示例中，所述第二盖板和所述泡沫铝夹层之间具有有机胶层。

在本发明的一些示例中，所述泡沫铝夹层为闭孔泡沫铝合金件，所述泡沫铝夹层的孔隙率为75.5％-94％。

在本发明的一些示例中，所述泡沫铝夹层的导热系数为3.9l-1.28w/(m·K)。

在本发明的一些示例中，多块所述厢板中的部分为底板，所述底板的厚度为11.5mm，面密度为11.775Kg/m2。

在本发明的一些示例中，多块所述厢板中的部分为侧板，所述侧板的厚度为7.2mm，面密度为6.24Kg/m2。

在本发明的一些示例中，相邻的两个所述厢板中，其中一个具有连接凹陷，另一个具有连接凸起，所述连接凸起插接于所述连接凹陷内。

根据本发明的厢式货车，包括上述的厢式货车的厢体。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的厢体的示意图；

图2是根据本发明实施例的厢体的厢板的截面图；

图3是根据本发明实施例的厢体的厢板的连接凹陷和连接凸起的配合示意图。

附图标记：

厢体10；

厢板1；第一盖板11；泡沫铝夹层12；第二盖板13；有机胶层14；连接凹陷15；连接凸起16。