[发明专利]具有自动分离系统的离合器操作系统的预加载荷调节方法

说明书

本发明涉及具有自动分离系统的离合器操作系统的预加载荷调节方法，在该方法中，由电动机(6)驱动的致动器单元(4)借助移动元件(8)使作用到分离轴承(11)上，该分离轴承能作用到设有预加载荷的调节元件(10)上，该调节元件以按压力作用到离合器(9)上，其中，在达到设置在致动器行程中的预加载荷点时，通过致动器单元(4)将分离轴承(11)与调节元件(10)机械耦合。在预加载荷调节方法中，在提高电动机(6)的电动机力矩的情况下，减小调节元件(10)的预加载荷，由此提高存在于预加载荷点上的作用到离合器(9)上的按压力。

技术领域

本发明涉及具有自动分离系统的离合器操作系统的预加载荷调节方法，在该方法中，由电动机驱动的致动器单元借助移动元件作用到分离轴承上，该分离轴承能作用到设有预加载荷的调节元件上，该调节元件以按压力作用到离合器上，其中，在达到设置在致动器行程中的预加载荷点时，通过致动器单元将分离轴承与调节元件机械耦合。

背景技术

DE 10 2016 123 952 A1公开了一种用于操作混合动力驱动系的离合器的方法，在该方法中，可借助操作装置操作混合动力驱动系，其中，操作装置具有电致动器单元，电致动器单元借助移动元件可调节地作用到操作轴承上，操作轴承又与离合器的调节元件运动耦合或可运动耦合。在此，如此确定操作轴承以最小推力按压在调节元件上的预加载荷点：首先移动元件在调节实际特征曲线的情况下移开，该实际特征曲线描述移动元件的物理运动特征值关于预加载荷理论上所处的移动位移的特性；然后比较实际特征曲线与为该移动位移存储的理论特征曲线，并且确定沿着实际特征曲线的每一点上的、相比理论特征曲线的比较点没有或有最小偏差的预加载荷点。

尤其构造成具有自动分离系统的电动离合器系统的离合器操作系统具有非常高的预加载荷，由此分离轴承与调节元件具有机械接触。在这种情况下，必须在离合器设计中预留相比例如在通常的手动换挡情况明显更多的按压力，在通常的手动换挡情况下，踏板不是电动式、而是液压式或气动式地与离合器致动器连接。在离合器的传递过程中，因为预加载荷而损失约1000N。设计成盘形弹簧形式的调节元件很难额外地预存1000N的按压力，并且在传统的离合器中，在没有磨损的情况下额外地预存1000N的按压力就会导致在磨损状态下的不必要高的操作力，该操作力限制应用领域，因为分离系统也受到其最大力的限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供用于具有自动分离系统的离合器操作系统的预加载荷调节方法，在该方法中，在不增大离合器尺寸的情况下，提高用于离合器与分离系统接触的预存的按压力。

根据本发明，该技术问题如此解决：在提高电动机的电动机力矩情况下，减小调节元件的预加载荷，由此提高在预加载荷点上现有的作用到离合器上的按压力。这具有的优点是，在减少与离合器的按压力的相反作用的预加载荷时，出现暂时的按压力过剩，该按压力过剩可用于离合器的力矩传递。

有利地，在调用电动机的最大电动机力矩情况下，减小预加载荷。在这种情况下，按压力过剩用作静止的储存器，因为需要克服较小的预加载荷并且按压力仅少量地减小了较小的预加载荷。

在一种变型方案中，减小第一预加载荷点上的预加载荷，该第一预加载荷点在致动器单元的操作位移中位于第二预加载荷点之前，在第二预加载荷点上施加与电动机的电动机力矩无关的预加载荷。基于需要通过致动器单元调节的不同的预加载荷点，离合器可以在应用根据标准的、能消除所有公差的预加载荷情况下操控，也可以通过减小的预加载荷来操控。采用减小的第一预加载荷可以减小调节元件磨损，在通过致动器单元移向第二预加载荷点调节第二预加载荷期间产生该磨损。

在一种设计方案中，在第一预加载荷点上出现的第一预加载荷明显小于在第二预加载荷点出现的第二预加载荷。在第一预加载荷点上出现的第一预加载荷越小，按压力的可用作操作离合器的静止储存器的部分越高。

在一种实施方式中，第一预加载荷在70和100N之间，而第二预加载荷在300和400N之间。在这种情况下，所有可用的按压力都可施加到离合器上，以传递离合器力矩。