[发明专利]一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法

说明书

本发明公开了一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，通过以下步骤实现：一：由多件挤铝型材通过搅拌摩擦焊焊接构成底板，底板两侧不作去除筋结构处理；二：用分段边梁半成品拼接呈整体框架，使用Tig焊设备，将其焊接成一整体的边梁；三：将嵌入式塞块通过机加工，在一侧加工出与底板上的竖筋相配合的凹槽；四：将嵌入式塞块一侧的凹槽嵌入到底板两侧竖筋内，将嵌入式塞块及底板整体置入边梁的框架内；五：将底板、嵌入式塞块、边梁上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，将底板、嵌入式塞块、边梁下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。本发明可以减少原材料的浪费，减少加工工序，避免了加工过程中使电池托盘强度失效。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车辅助装置生产技术领域，具体是指一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法。

背景技术

新能源车续航里程及安全性能日益凸现其不足，成为每个车企，每个顾客尤为关注的问题；近年来轻量化技术更成为众多车企追逐的终极目标。

轻量化设计是新能源汽车发展的必然趋势，但其中电池托盘结构强度也成为其安全性能的一种指标。电池托盘结构采用中强度挤铝合金，通过一系列加工，及焊接制造而成；为符合新能源汽车能量密度使用条件，开发者要求电池托盘结构既要满足底板与边梁结构壁厚设计＜2.0mm，又能满足其强度要求；反观目前新能源汽车电池托盘结构总成设计，由边梁总成结构、底板总成结构两大块构造而成；而其制造工艺为去除底板总成两侧竖筋结构，再与边梁总成结构实现对插搭接，过程制造极易伤及结构基材，增加工序制造成本，底板和边梁拼接位的强度不足，容易失效，使托盘整体强度得不到保障，从而影响其安全性能。

因此，一种提升新能源汽车托盘整体结构强度，而又能降低制造成本的生产方法亟待研究。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法：通过以下步骤实现：

步骤一：由多件挤铝型材通过搅拌摩擦焊焊接构成底板，底板两侧不作去除筋结构处理；

步骤二：用分段边梁半成品拼接呈整体框架，使用Tig焊设备，将其焊接成一整体的边梁；

步骤三：将嵌入式塞块通过机加工，在一侧加工出与底板上的竖筋相配合的凹槽；

步骤四：将嵌入式塞块一侧的凹槽嵌入到底板两侧竖筋内，将嵌入式塞块及底板整体置入边梁的框架内；

步骤五：将底板、嵌入式塞块、边梁上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，将底板、嵌入式塞块、边梁下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。

作为改进，所述嵌入式塞块在靠近边梁侧的上部设有第一台阶特征，所述嵌入式塞块的靠近底板侧呈桥梁结构，所述嵌入式塞块的桥梁结构嵌入底板的横板和竖筋构成的方孔内，所述边梁的靠近嵌入式塞块侧的下部设有第二台阶特征，所述第一台阶特征与第二台阶特征相互配合。

作为改进，所述边梁框架的形状和尺寸根据实际需求设计，所述底板的形状和尺寸根据边梁框架的形状和尺寸进行设计，使所述底板两侧竖筋嵌入嵌入式塞块一侧的凹槽后整体可以与边梁的框架配合。

作为改进，所述边梁为铝型材，所述嵌入式塞块为铝型材。

作为改进，所述步骤一、步骤二、步骤三的顺序不分先后，且可同时进行。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明可以减少原材料的浪费，减少加工工序，通过嵌入式塞块组合结构，能够保证电池托盘整体强度性能，解决了轻量化设计趋势下，现有的结构制造过程极易伤及结构基材，增加工序制造成本，底板和边梁拼接位的强度不足，容易失效，使托盘整体强度得不到保障，从而影响其安全性能的问题，同时避免了加工过程中使电池托盘强度失效，减少了废品率，具有很好的实用性。