[发明专利]为能源补给站确定布置位置的方法及相关设备有效
| 申请号: | 201911130324.6 | 申请日: | 2019-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN110991710B | 公开(公告)日: | 2023-05-16 |
| 发明(设计)人: | 侯琛 | 申请(专利权)人: | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q50/06 |
| 代理公司: | 深圳市联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 朱黎 |
| 地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 能源 补给站 确定 布置 位置 方法 相关 设备 | ||
本申请的实施例提供了一种为能源补给站确定布置位置的方法及相关设备,包括:获取车辆在目标区域的各个子区域中分布的分布概率;以所述分布概率作为所对应子区域的权重,根据所述分布概率确定所述目标区域中的带权中位子区域;将所述带权中位子区域作为所述目标区域中能源补给站的布置位置。从而实现了最小化目标区域中车辆到能源补给站的旅途消耗。
技术领域
本申请涉及计算机技术领域,具体而言,涉及一种为能源补给站确定布置位置的方法及相关设备。
背景技术
随着新能源技术的发展,电动车得到了广泛推广和应用。由于电动车的电池容量的限制,一电池可供电动车行驶的路程有限,因此,电动车在行驶一定路程后,需要进行充电。而为了保证电动车的正常使用,需要在电动车的行驶区域中布设充电站来满足电动车的充电需求。
对于电动车而言,电动车从所在位置运动到充电站去充电也是需要旅途消耗的。随着电动车的广泛应用,电动车的用户量越来越多,那么对应的,电动车在去充电站的途中的旅途消耗也在不断增加。
因此,如何最小化电动车在去充电站的途中的旅途消耗是现有技术中亟待解决的技术问题。
发明内容
本申请的实施例提供了一种为能源补给站确定布置位置的方法及相关设备,进而至少在一定程度上可以实现了最小化电动车在去充电站的途中的旅途消耗。
本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然,或部分地通过本申请的实践而习得。
根据本申请实施例的一个方面,提供了一种为能源补给站确定布置位置的方法,包括:
获取车辆在目标区域的各个子区域中分布的分布概率;
以所述分布概率作为所对应子区域的权重,根据所述分布概率确定所述目标区域中的带权中位子区域;
将所述带权中位子区域作为所述目标区域中能源补给站的布置位置。
根据本申请实施例的一个方面,提供了一种为能源补给站确定布置位置的装置,包括:
获取模块,用于获取车辆在目标区域的各个子区域中分布的分布概率;
带权中位子区域确定模块,用于以所述分布概率作为所对应子区域的权重,根据所述分布概率确定所述目标区域中的带权中位子区域;
布置位置确定模块,用于将所述带权中位子区域作为所述目标区域中能源补给站的布置位置。
根据本申请实施例的一个方面,提供了一种电子设备,包括:
存储器,存储有计算机可读指令;
处理器,所述计算机可读指令被所述处理器执行时实现如上所述为能源补给站确定布置位置的方法。
在本申请的一些实施例所提供的技术方案中,以目标区域的各个子区域所分别对应的分布概率作为子区域的权重,进而根据子区域的权重来确定目标区域中的带权中位子区域,并将带权中位子区域作为目标区域中能源补给站的布置位置。由于在数学中,已经被证明,在带权中位数的问题中,带权中位数是到其余各点的距离之和最小的最优点,从而,将目标区域中的带权中位子区域作为目标区域中能源补给站的布置位置,即可保证目标区域中各个子区域中的车辆到该能源补给站的距离之和最小,进而,可保证目标区域中的各个子区域中的车辆达到能源补给站的旅途总消耗较少,实现了最小化目标区域中车辆到能源补给站的旅途消耗。而且,由于以车辆在各个子区域中分布情况的分布概率作为子区域的权重来确定带权中位子区域,从而使得所确定能源补给站的位置与目标区域中车辆的实际分布情况相适应。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本申请。
附图说明
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