[发明专利]一种不含钴盐的卡客车钢带胶料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种不含钴盐的卡客车钢带胶料及其制备方法，采用间苯二酚树脂、亚甲基密胺和硼酰化镍提升钢带和胶料的粘合性能。先将天然橡胶和异戊橡胶塑炼，再加入氧化锌、硬脂酸、防老剂、间苯二酚树脂及硼酰化镍以及四分之三的炭黑密炼，然后加入剩余炭黑混炼，得到的混炼胶加入促进剂、不溶性硫磺、亚甲基密胺混炼即可制成卡客车钢带胶料。本发明的无钴盐胶料具有更好的粘合强度，更耐热老化和盐水老化；本发明通过采用无钴盐原料，配以合理的组合成分设计，大大减少了在生产和使用过程中对加工者和使用者造成的隐患，产品的安全性、经济性和适应性更广。

技术领域

本发明属于一种轮胎钢带胶料组合及其制备方法，尤其涉及一种不含钴盐的卡客车钢带胶料及其制备方法。

背景技术

卡客车轮胎是由多种材料组合而成，轮胎使用安全性和寿命特别关注，其中大部分卡客车轮胎损坏均是由于轮胎生热过大，造成胎冠和钢带胶分离脱层所致。在社会经济高速发展的今天，车辆长途行驶停下休息的时间少，为避免轮胎早期破坏轮胎低生热也成为了轮胎工业的发展趋势。特别是，夏季高温时此现象较多。目前在轮胎行业，钢带胶基本上都是使用钴盐增粘来改善钢丝和胶料的粘合强度及附胶来满足对既符合高速长途行驶要求。随着环境要求越来越高，钴盐使用过量对轮胎老化不利，需要满足粘合强度好，又能符合低生热低滚阻性能高抓地性能需要，还能在钢带材料成本和加工成本取得更好的结果一直是行业发展研究的方向。

发明内容

本发明要解决的第一个问题是提供一种既能满足轮胎高速长途性能要求，又符合低生热低耐久性不会产生早期胎面和钢带脱层分离，更经济安全的钢带胶料，本发明要解决的第二个问题是提供一种上述钢带胶料的制备方法。

为解决上述的技术问题，本发明的一种实施方式采用以下技术方案：

一种不含钴盐的卡客车钢带胶料，该钢带胶料的主要成分包括：天然橡胶、异戊橡胶、炭黑、氧化锌、硬脂酸、防老剂、不溶性硫磺、促进剂、间苯二酚树脂、亚甲基密胺和硼酰化镍。本发明采用间苯二酚树脂、亚甲基密胺和硼酰化镍提升钢带和胶料的粘合性能。

具体地说，不含钴盐的卡客车钢带胶料中各成分按重量份数计量，包括：天然橡胶：90～100份，异戊橡胶：0～10份，炭黑：55～65份，氧化锌：8～10份，硬脂酸：0.02～0.30份，防老剂1～3份，不溶性硫磺：6～8份，促进剂：0.75～1.2份，间苯二酚树脂：0.5～1.0份，亚甲基密胺：1.5～3.5份,硼酰化镍：0.8～1.5份；所述天然橡胶和异戊橡胶的重量份数之和为100份。

所述炭黑是N326。

所述防老剂1～3份防老剂由0.5～1.5份防老剂4020、0.5～1.5份防老剂TMQ组成。

所述促进剂是促进剂DZ。

不含钴盐的卡客车钢带胶料的制备方法包括以下步骤：

1)将天然橡胶、异戊橡胶在密炼机中塑炼60s，制成塑炼胶片，停放8h以上；

2)将步骤1)获得的塑炼胶片在密炼机中塑炼60s后，加入氧化锌、硬脂酸、防老剂、间苯二酚树脂及硼酰化镍以及四分之三的炭黑，在密炼机中混炼120s，再加入剩余的四分之一炭黑，在密炼机中混炼400s，制成混炼胶；

3)将步骤2)制成的混炼胶停放4h以上，然后在开炼机上加入促进剂、不溶性硫磺、亚甲基密胺混炼即可制成卡客车钢带胶料。

上述组合中使用硼酰化镍对钢带的粘合强度和附胶提升比较明显。

上述组合中间苯二酚+亚甲基给予体+镍盐作为钢带的粘合体系，高活性的金属镍盐，可以促进不同的材料之间的粘合强度的提升。