[发明专利]一种带压力检测的智能EGR阀

说明书

本发明公开了一种带压力检测的智能EGR阀，包括阀体部分，所述阀体部分内部设置有一端为进气端且另一端为出气端的S形进气通道以及阀片；所述S形进气通道的进气端处开设有进气端压力采集通道，进气端压力采集通道内设置有进气端压力检测机构，所述S形进气通道的出气端处开设有出气端压力采集通道，出气端压力采集通道内设置有出气端压力检测机构；所述阀体部分的上部设置有传感器及电机控制部分，传感器及电机控制部分发送CAN数据或相关信号给整车ECU并与整车ECU进行信号交互。本发明可以实时监测阀进气端和出气端的实施压力，当控制阀片开启时，若检测到进气端和出气端压力值相差过大，或者出气端检测不到压力信号，即可判定EGR阀堵塞。

技术领域

本发明涉及智能节气门技术领域，特别是一种带压力检测的智能EGR阀。

背景技术

EGR阀是一个安装在内燃机上排气端用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品，其作用是控制废气进入进气歧管，重新参与燃烧，从而降低了燃烧室内气体的氧含量，降低燃烧室温度，从而减少氮氧化合物的排放。

随着排放法规的要求提高，整车零部件增多，整车ECU控制器各项使用功能已经趋于饱和，因此，智能EGR阀就成了很好的选择，ECU控制器仅通过CAN或者PWM信号便能控制EGR阀工作。

由于EGR阀能否正常工作会直接导致排放能不能达到排放要求，而普通智能EGR阀除了本身电气控制出现问题能够检测出外，若EGR阀阀片、管路出现积碳、油污堵塞等现象，就不能检测出来。而EGR阀堵塞在柴油机系统中是比较容易出现的，这种情况下，智能EGR阀还是能够正常工作，电气控制部分功能正常，而EGR系统堵塞会导致尾气不能回流到燃烧室中，造成尾气排放超标，而此时，驾驶员对这种情况而不知晓，不会进行任何处理，造成环境的污染，导致燃油的浪费，出现燃油经济性恶化等问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了一种带压力检测的智能EGR阀，以解决普通智能EGR阀无法检测阀片、管路出现的积碳、油污堵塞等现象，造成环境的污染，导致燃油的浪费的问题，以能够及时地检测出EGR阀堵塞现象，实现对EGR阀堵塞情况的监控，保证驾驶员能够提前进行相关清理操作。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种带压力检测的智能EGR阀，包括阀体部分，所述阀体部分内部设置有一端为进气端且另一端为出气端的S形进气通道以及设置在S形进气通道内部用于对S形进气通道进行启闭的阀片；所述S形进气通道的进气端处开设有进气端压力采集通道，进气端压力采集通道内设置有用于检测进气端压力状况的进气端压力检测机构，所述S形进气通道的出气端处开设有出气端压力采集通道，出气端压力采集通道内设置有用于检测出气端压力状况的出气端压力检测机构；所述阀体部分的上部设置有用于接收进气端压力检测机构和出气端压力检测机构传输信号并控制阀片动作的传感器及电机控制部分，进气端压力检测机构和出气端压力检测机构的信号输出端连接于传感器及电机控制部分的输入端，传感器及电机控制部分发送CAN数据或相关信号给整车ECU并与整车ECU进行信号交互。

进一步优化技术方案，所述传感器及电机控制部分包括设置在阀体部分的上部的外壳，外壳内设置有用于接收进气端压力检测机构和出气端压力检测机构传输信号的智能EGR电路板总成以及用于与阀片相连接用于控制阀片动作以到达控制S形进气通道启闭的电机及传动构件，进气端压力检测机构和出气端压力检测机构的信号输出端连接于智能EGR电路板总成的输入端，电机及传动构件的受控端连接于智能EGR电路板总成的输出端，智能EGR电路板总成与整车ECU进行信号交互。

进一步优化技术方案，所述进气端压力检测机构包括与进气端压力采集通道相连通的进气端压力传感器腔体以及设置在进气端压力传感器腔体内部的进气端压力芯片。

进一步优化技术方案，所述出气端压力检测机构包括与出气端压力采集通道相连通的出气端压力传感器腔体以及设置在出气端压力传感器腔体内部的出气端压力芯片。