[发明专利]车灯装置及高速照明车灯模块

说明书

公开了一种车灯装置及高速照明车灯模块。车灯装置包括主照明车灯模块以及高速照明车灯模块。主照明车灯模块具有主光轴，主照明车灯模块定义有水平面以及垂直于水平面的垂直面，且主光轴平行于水平面与垂直面。高速照明车灯模块具有光轴，高速照明车灯模块的光轴在水平面上的垂直投影与主光轴在水平面上的垂直投影或垂直面在水平面上的垂直投影之间具有介于0.9度至2.1度之间的预定角度，且高速照明车灯模块的光轴在垂直面上的垂直投影与主光轴在垂直面上的垂直投影或水平面在垂直面上的垂直投影之间具有介于0.2度至0.57度之间的预定角度。借此，本发明可使得高速照明车灯模块配合主照明车灯模块的情况下，产生符合规范且增加车灯装置的照明范围的光型。

本发明主张美国专利临时申请案第62/768159号(申请日：2018年11月16日)的优先权，该申请案之完整内容纳入为本发明专利说明书的一部分以供参照。

技术领域

本发明涉及一种车灯，特别是涉及一种车灯装置及高速照明车灯模块。

背景技术

首先，在现有技术中的汽车车灯由于没有随动转校照明的车灯，在左弯的情况下时，在前方车道中心线及车道左边边缘线处会存在照明死角；而在右弯的情况下时，在前方车道右边边缘线处会存在照明死角。

接着，为了解决上述问题，现有技术大多是利用能随着汽车转弯的程度而进行转向的车灯装置而产生适路性前方照明系统(Adaptive Front-Lighting System，AFS)的效果。然而，现有技术中具有转向功能的车灯装置的机构较为复杂且成本较高。因此，如何通过结构设计的改良而产生机构简单成本低的适路性前方照明系统(AFS)的效果，已成为该项事业所欲解决的重要课题之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种车灯装置及高速照明车灯模块。

为了解决上述的技术问题，本发明所采用的其中一技术方案是，提供一种车灯装置，其包括一主照明车灯模块以及高速照明车灯模块。主照明车灯模块能产生第一照明区域，所述第一照明区域为符合汽车前照灯近灯法规的光型，其中，所述主照明车灯模块具有主光轴，所述主照明车灯模块定义有水平面以及垂直于所述水平面的垂直面，且所述主光轴平行于所述水平面与所述垂直面。高速照明车灯模块邻近于所述主照明车灯模块设置，所述高速照明车灯模块包括反射单元、发光单元、遮板单元以及透镜单元，所述高速照明车灯模块的所述发光单元对应于所述高速照明车灯模块的所述反射单元设置，所述高速照明车灯模块的所述遮板单元对应于所述高速照明车灯模块的所述反射单元设置，且所述高速照明车灯模块的所述透镜单元对应于所述高速照明车灯模块的所述反射单元设置。其中，所述高速照明车灯模块具有光轴，所述高速照明车灯模块的所述光轴在所述水平面上的垂直投影与所述主光轴在所述水平面上的垂直投影或所述垂直面在所述水平面上的垂直投影之间具有介于0.9度至2.1度之间的预定角度，且所述高速照明车灯模块的所述光轴在所述垂直面上的垂直投影与所述主光轴在所述垂直面上的垂直投影或所述水平面在所述垂直面上的垂直投影之间具有介于0.2度至0.57度之间的预定角度。

优选地，所述高速照明车灯模块的所述反射单元具有第一焦点以及对应于所述高速照明车灯模块的所述反射单元的所述第一焦点的第二焦点，所述高速照明车灯模块的所述发光单元对应于所述高速照明车灯模块的所述反射单元的所述第一焦点设置，所述高速照明车灯模块的所述透镜单元具有第一透镜焦点，所述高速照明车灯模块的所述透镜单元的所述第一透镜焦点对应于所述高速照明车灯模块的所述反射单元的所述第二焦点且位于所述高速照明车灯模块的所述光轴上。