[发明专利]一种LNG舱油漆拉力试验方法

说明书

本发明公开了一种LNG舱油漆拉力试验方法，具体包括以下步骤：在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点；清洁每个测量点所在位置处的舱面；测量各测量点处的油漆厚度；在顶升器上铺设树脂，将树脂粘在舱壁的测量点上；采用液压泵进行拉力试验；根据试验结果，判断舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求。本发明的方法操作简单、便捷，能够快速测试出油漆与树脂之间的结合力，为LNG舱后续铺设树脂和绝缘层打下基础。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG舱油漆拉力试验方法。

背景技术

MARK III型LNG集装箱船是目前世界上装箱量最大，最先进的集装箱船，该船采用双燃料驱动，相较于燃油船，该船减少了25％的二氧化碳排放量、99％的二氧化硫排放量以及85％的氮氧化物排放量，船舶能效实际指数将提高20％。

LNG舱的舱壁上喷涂有油漆，再通过油漆与树脂的粘合，继而才能在树脂层上铺设绝缘层。根据GTT要求，燃料舱内使用的油漆必须与树脂相匹配，并且油漆与树脂之间的结合力需要通过GTT的试验认可，而施工后的油漆还要进行拉力试验，试验合格，才能进行后续树脂的铺设。若油漆与树脂之间的结合力无法满足要求，则将会导致安装在树脂层上的绝缘层安装失败。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种LNG舱油漆拉力试验方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种LNG舱油漆拉力试验方法，具体包括以下步骤：

S1，在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点；

S2，清洁每个测量点所在位置处的舱面；

S3，利用测膜仪测量各测量点处的油漆厚度；

S4，在顶升器上铺设树脂并将树脂粘在单个测量点，树脂固化后，将顶升器与液压泵相连接，然后，启动液压泵进行拉力试验，读取并记录液压泵上的拉力值；

S5，重复步骤S5，分别对每个测量点进行拉力试验；

S6，根据拉力试验结果，判断LNG舱舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求。

优选地，所述顶升器包括支撑座、固定在支撑座上的顶升块和磁铁块，所述顶升块设置在支撑座的中央，磁铁块对称设置在顶升块的两侧，树脂敷设在顶升块的端面上，所述顶升块的另一端与液压泵固定连接。

优选地，所述支撑座上贯穿开设有用以安装顶升块的第一固定孔、以及用以安装磁铁块的第二固定孔，支撑座的端面上延伸出用以卡住磁铁块的凸块。

优选地，所述磁铁块包括底座和磁铁，所述底座上开设有一个环状凹槽，磁铁设置在所述环状凹槽内。

优选地，所述步骤S1中在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点的具体步骤为：

LNG舱的垂直舱壁和舱顶上，每200平方米选取一个测量点；

LNG舱的舱底和斜面舱壁上，每200平方米选取五个测量点。

优选地，所述步骤S2中采用砂皮纸清洁每个测量点所在位置处的舱面。

优选地，所述步骤S4中，树脂粘在测量点上，需固化7天。

优选地，所述步骤S6中判断LNG舱舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求的具体步骤为：

统计所有测量点的拉力试验的试验结果，计算每个舱面的平均拉力值；

若舱面平均拉力值不小于10MPa且该舱面每个测量点处的拉力值不小于9MPa，则该舱面喷涂的油漆与竖直之间的结合力满足GTT的要求。

本发明的有益效果是：