[发明专利]一种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装

说明书

本发明涉及到一种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装，该辅助工装结构上包括有两侧的支撑机构和中间的连接机构，所述的支撑机构包括有顶板、内侧板、外侧板、加厚板和吊耳，所述的连接机构为平行设置的三根连接角钢，在内侧板、外侧板和顶板围成一个带有一边缺口的矩形，该缺口作为卡在舱口围上方的卡口；本发明还涉及到该辅助工装的使用方法。本发明专用的辅助工装和使用方法，除了改变以往施工脚手架必须满搭带来的低效以外，辅助工装本身还具有装卸快速和使用方便的优点，缩短施工周期、提升建造效率。

技术领域

本发明涉及船舶制造，在集装箱船舷侧分段搭载阶段，安装在舱口围上方，用于内纵壁处悬挂吊笼施工的辅助工装。

背景技术

在集装箱船搭载过程中，由于舷侧分段甲板上安装有舱口围，而舱口围上不允许直接焊接工艺附件，无法实现吊笼支架的安装，故内纵壁搭载接缝采用的是从货舱底满搭脚手至舱口围的方式施工。脚手满搭费工费时，遇上物量集中、人手短缺的情况，内纵壁搭载接缝等待脚手搭设的时间很长，不利于效率提升。另外，攀爬脚手架施工，不仅效率低，而且又存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供用于集装箱船内纵壁悬挂吊笼的一种辅助工装。本发明的辅助工装在舷侧分段搭载后，吊至舱口围上固定，安装好吊笼，接上电即可开始分段搭载施工作业，无需等待脚手满搭，缩短施工等待时间。

为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：

一种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装，该辅助工装结构上包括有两侧的支撑机构和中间的连接机构，所述的支撑机构包括有顶板、内侧板、外侧板、加厚板和吊耳，所述的连接机构为平行设置的三根连接角钢，两边的两根连接角钢分别连接在两端支撑机构的顶板上，中部的连接角钢也连接在两端的顶板上，三根连接角钢处于同一平面且在中部垂直焊接有连接三根角钢的拉紧角钢，所述支撑机构上的顶板位于连接机构的两端，在所述顶板的外侧垂直固定有所述的外侧板，在所述顶板的内侧垂直固定有所述的内侧板，所述外侧板的外侧垂直固定有多道加强板，该加强板垂直于所述的顶板，在所述外侧板上还垂直固定有吊耳板，该吊耳板的上端设有突出于所述顶板的上口吊耳，吊耳板的下端设有与外侧板下缘平齐的下口吊耳，所述顶板的上表面也设有垂直固定的两块加强板，该加强板的方向垂直于中间连接结构的连接角钢，两块加强板之间设有一块加厚板，该加厚板与靠近内侧板的角钢处于同一平面上，所述的内侧板、外侧板分别平行固定于顶板下表面的两侧，在内侧板、外侧板和顶板围成一个带有一边缺口的矩形，该缺口作为卡在舱口围上方的卡口。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述的连接机构上的拉紧角钢设有相互平行的两根，两根拉紧角钢分别连接三根连接角钢，所述的连接角钢和拉紧角钢组成框架结构，框架结构的两端分别连接支撑机构。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述的内侧板为平板，该内侧板的下部设有向外侧的弯折，所述的卡口具有因所述弯折导致的边缘扩大以利于卡入的开口。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述支撑机构的卡口宽度略大于舱口围的宽度。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，在两端的所述支撑机构上分别设有一个上口吊耳，该上口吊耳位于所述顶板上外侧板的一侧。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，在所述的顶板中部另设有一个附加吊耳，该附加吊耳的方向与上口吊耳的方向垂直。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述的加厚板的厚度略小于吊笼支架下口的固定卡槽开口宽度。

一种利用上述的辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，该方法包括有如下步骤：

第一步，制作完成所述的辅助工装，准备好吊笼和吊笼支架，将辅助工装、吊笼和吊笼支架移动至建造完成的船舷分段处；