[发明专利]一种用于汽车后桥总成的主、从动圆锥齿轮在审
| 申请号： | 201911117043.7 | 申请日： | 2019-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN110714112A | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 胡雄忠 | 申请（专利权）人： | 胡雄忠 |
| 主分类号： | C21D1/20 | 分类号： | C21D1/20;C23C8/22;C23C8/46;C23C8/66;C21D9/32 |
| 代理公司： | 43241 长沙准星专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 袁崇建 |
| 地址： | 421300 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 从动圆锥齿轮 主动圆锥齿轮 硬化层 等温淬火处理 渗碳 上经 汽车后桥总成 热处理 扭曲变形 加工量 可活动 减小 加工 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于汽车后桥总成的主、从动圆锥齿轮，包括主动圆锥齿轮本体以及从动圆锥齿轮本体，所述主动圆锥齿轮本体可活动地设置在所述从动圆锥齿轮本体上，其特征在于，所述主动圆锥齿轮本体的表面上经渗碳等温淬火处理形成有至少一第一硬化层，所述从动圆锥齿轮的表面上经渗碳等温淬火处理形成有至少一第二硬化层。
2.如权利要求1所述的用于汽车后桥总成的主、从动圆锥齿轮，其特征在于，所述第一、第二硬化层为高碳贝氏体组织。
3.如权利要求2所述的用于汽车后桥总成的主、从动圆锥齿轮，其特征在于，所述第一硬化层的厚度为0.5mm～3.0mm，所述第二硬化层的厚度为0.5mm～3.0mm。
4.如权利要求1所述的用于汽车后桥总成的主、从动圆锥齿轮，其特征在于，所述主动圆锥齿轮本体的心部和从动圆锥齿轮本体的心部为贝氏体组织或回火马氏体组织。
5.如权利要求1至4中任一项所述的用于汽车后桥总成的主、从动圆锥齿轮，其特征在于，所述主动圆锥齿轮本体和从动圆锥齿轮本体均为低碳合金钢齿轮。
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