[发明专利]一种玻璃纤维增强树脂基复合材料及其制备方法在审
申请号: | 201911116900.1 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN111019297A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 郭客;李肃;窦国语;戴若丁;胡泉;苑庆波;刘思彤;林岩 | 申请(专利权)人: | 鞍钢集团矿业有限公司 |
主分类号: | C08L63/02 | 分类号: | C08L63/02;C08L63/04;C08L27/06;C08K7/14;C08K5/12;C08J5/04 |
代理公司: | 鞍山贝尔专利代理有限公司 21223 | 代理人: | 乔丽艳 |
地址: | 114001 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 玻璃纤维 增强 树脂 复合材料 及其 制备 方法 | ||
本发明的目的是针对于现有矿车耐磨衬板存在的问题,提供了一种玻璃纤维增强树脂基体复合材料及其制备方法,属于树脂复合材料技术领域。本发明的复合材料由以下重量份数的原料制成:玻璃纤维40~60份、树脂40~60份、增韧剂1~10份、引发剂H 1~5份和促进剂E 1~5份。该复合材料具有优良的耐磨性以及良好的韧性抵御矿石的冲击磨损,并且复合材料本身的低密度能够有效减轻衬板重量。整个复合材料制备工艺简单,生产成本低。
技术领域
本发明属于树脂复合材料技术领域,具体涉及一种玻璃纤维增强树脂基体复合材料及其制备方法。
背景技术
对于矿山行业,矿石在开采过程中需要使用矿车进行装载运输,为了避免下落的矿石直接与矿车车箱接触,一般会在车箱内铺设一层耐磨衬板,防止受到来自矿石的冲击以及磨损。由于衬板常用金属材料,因此增加了车箱自重,并降低了车箱使用空间。
树脂基复合材料具有比强度高、比模量大、可设计性强和耐疲劳性能好的特点,近几十年来广泛用于航空、航天、交通等诸多领域。其中,玻璃纤维是一种用于增强树脂基的材料,玻璃纤维(glass fiber)以石英砂、石灰石、白云石、石蜡等组分并配以纯碱、硼酸等来制备各种玻璃后,经熔融窑融化拉丝而成,有时为简化工艺和获得预期的性能还适当渗入TiO2、ZrO2、Al2O3等氧化物。玻璃纤维增强树脂基复合材料具有轻质高强,疲劳性能、耐久性能和电绝缘性能好等特点。
发明内容
本发明的目的是针对于现有矿车耐磨衬板存在的问题,提供了一种玻璃纤维增强树脂基体复合材料及其制备方法,该复合材料具有优良的耐磨性以及良好的韧性抵御矿石的冲击磨损,并且复合材料本身的低密度能够有效减轻衬板重量。整个复合材料制备工艺简单,生产成本低。
为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:
一种玻璃纤维增强树脂基体复合材料,由以下重量份数的原料制成:玻璃纤维40~60份、树脂40~60份、增韧剂1~10份、引发剂1~5份和促进剂1~5份;
所述的玻璃纤维为E-玻璃纤维(无碱玻纤),其纤度为400~450tex,断裂强度P为1.05~1.15GPa,模量E为66.25~7.10GPa,密度为2.45~2.6g·cm-3;
所述的树脂为加入固化剂的E44型环氧树脂或加入固化剂的PVC外增韧改性后的酚醛环氧树脂;
所述的增韧剂为邻苯二甲酸二丁酯,其结构式如下:
所述的引发剂为过氧化环己酮糊(其中过氧化环己酮的质量分数为30%),促进剂为环烷酸钴-苯乙烯溶液;
所述的环氧树脂固化剂为苯二甲胺、二乙烯三胺或间苯二胺,环氧树脂和环氧树脂固化剂的重量比为100:15~20。
上述的玻璃纤维增强树脂基体复合材料制备步骤如下:
(1)将树脂加热至37~43℃,按比例加入固化剂、引发剂和促进剂搅匀后,再加入增韧剂之后得到环氧树脂体系;
(2)将玻璃纤维与步骤(1)中的树脂体系混合浸胶,浸胶后引入成型模具中进行固化;
(3)固化后进行脱模,既得。
与现有技术相比,本发明的优势在于:
玻璃纤维本身具有高强度、高模量和低密度等特点,因此,设计出的玻璃纤维增强树脂基体复合材料,具有轻质高强,耐磨损和耐冲击等特点。此外,本发明工艺简单,成品率高,生产成本低廉。
附图说明
图1、实施例1中玻璃纤维增强树脂基体复合材料在准静态拉伸试验下的载荷-位移曲线。
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