[发明专利]一种集冷却和润滑一体的电驱动装置

说明书

本发明涉及电驱动装置，公开了一种集冷却和润滑一体的电驱动装置，包括机座和安装于机座内的电机和减速器，电机包括定子和转子，转子设有自循环油冷却系统；机座上设有用于冷却定子和减速器的第一循环冷却油道，第一循环冷却油道通过机座上的冷却油进出口与机座外部的冷却油循环装置连接，第一循环冷却油道可通过微润滑油道对端盖两侧轴承进行润滑。本发明解决了现有电驱动装置冷却效率低的问题，同时还能够对电驱动装置内部轴承进行润滑，达到冷却与润滑一体的效果。

技术领域

本发明涉及电驱动装置，具体是指一种集冷却和润滑一体的电驱动装置

背景技术

随着时代的发展，采用电传动装置的系统越来越多，现有的电驱动装置基本采用减速器和永磁同步电机进行一体化设计的结构，采用一体化电传动装置对于实现产品的轻量化和智能化有极大的优势。但在电驱动装置应用过程中，由于现有应用场景大多对整个驱动系统的功率和转矩密度要求很高，电驱动装置的发热量也在逐步增大。因此，对电驱动装置的冷却效率要求也更高，如何实现对电机和减速器的冷却便变得越来越重要。

发明内容

基于以上技术问题，本发明提供了一种集冷却和润滑一体的电驱动装置，解决了现有电驱动装置冷却效率低的问题，同时还能够对电驱动装置内部轴承进行润滑，达到冷却与润滑一体的效果。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种集冷却和润滑一体的电驱动装置，包括机座和安装于机座内的电机和减速器，电机包括定子和转子，转子设有自循环油冷却系统；机座上设有用于冷却定子和减速器的第一循环冷却油道，第一循环冷却油道通过机座上的冷却油进出口与机座外部的冷却油循环装置连接，第一循环冷却油道可通过微润滑油道对端盖两侧轴承进行润滑。

作为一种优选的方式，转子自循环油冷却系统包括转子的铁芯支架和电机转轴，铁芯支架上开设有用于冷却转子铁芯的第二循环冷却油道；第二循环冷却油道通过出油孔和进油孔与电机转轴的转轴冷却油道连通，电机转轴内设有与转轴冷却油道连通的冷却油存储器。

作为一种优选的方式，铁芯支架上开设有若干风道。

作为一种优选的方式，转子的冲片上开设有多个风孔。

作为一种优选的方式，冲片上开设有多个减重孔。

作为一种优选的方式，第一循环冷却油道位于减速器一侧设有冷却油存储腔室。

作为一种优选的方式，冷却油循环装置包括循环油泵和与循环油泵连接的换热器。

作为一种优选的方式，冷却油循环装置还包括冷却油过滤装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明利用第一循环冷却油道可同时对电机和减速器同时进行冷却，一套冷却循环机构便可以完成对整套电驱动装置的循环冷却，使得整套电驱动装置结构紧凑、体积小、重量轻。且第一循环油道在实现冷却的同时还可通过微润滑油道对轴承进行润滑，从而保证电驱动装置整体运行平稳。

(2)本发明通过转子上设有的自循环冷却系统对转子铁芯和电机转轴进行冷却，增强了电驱动装置整体的冷却效率。

(3)本发明通过在铁芯支架开设风道和在冲片上开设风孔都能在转子旋转时产生涡流风道，实现对电机转子的风冷，从而进一步提高了电驱动装置的冷却效率。

附图说明

图1为机座结构示意图。

图2为图1中局部a放大示意图。

图3为机座环切剖面图。

图4为铁芯支架示意图。

图5为铁芯支架剖视图。

图6为冲片示意图。