[发明专利]缺陷灌注桩复合管联合桩周旋摆喷注浆加固施工方法在审
申请号: | 201911114415.0 | 申请日: | 2019-11-14 |
公开(公告)号: | CN110805034A | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 朱凯;陈小林 | 申请(专利权)人: | 江苏长江机械化基础工程有限公司 |
主分类号: | E02D5/62 | 分类号: | E02D5/62;E02D5/46;E02D5/34;E02D13/08 |
代理公司: | 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 王桂名 |
地址: | 210046 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缺陷 灌注 复合管 联合 周旋 摆喷注浆 加固 施工 方法 | ||
1.缺陷灌注桩复合管联合桩周旋摆喷注浆加固施工方法,其特征在于,包括如下施工步骤:
S1、在灌注桩(2)钻孔抽芯检测确定缺陷情况的基础上,根据需要补钻若干孔,作为补强孔(5);
S2、制作复合管工作部(8)和若干复合管标准节(15),并安装复合管工作部(8)上的上气囊(91)和下气囊(92)以及对应的气管(10);
S3、排除上气囊(91)和下气囊(92)内的空气,依次连接复合管工作部(8)和若干复合管标准节(15),并沿补强孔(5)下放,直至上气囊(91)位于灌注桩(2)底端以上15~20cm处;
S4、通过气管(10)对上气囊(91)进行充气,使得复合管工作部(8)和补强孔(5)孔壁之间空隙被充气气囊密闭;
S5、沿外管(81)与内管(82)之间的空隙注入高压水泥浆,高压水泥浆通过复合管工作部(8)上的多个喷嘴(84)注入到桩底沉渣(4)中,经切割、侵入和渗透等方式水泥浆与桩底沉渣(4)混合均匀后形成桩端注浆扩大体(63);
S6、抽除上气囊(91)和下气囊(92)内的空气,将复合管工作部(8)提升,并同步补充水泥浆,直至缺陷段(3)位于复合管工作部(8)的上气囊(91)和下气囊(92)之间,重新对上气囊(91)和下气囊(92)进行充气,封闭复合管工作部(8)和补强孔(5)孔壁之间的空隙;
S7、沿外管(81)与内管(82)之间的空隙注入高压水对缺陷段(3)的夹泥和薄弱混凝土进行清洗切割,清洗下来的废渣经由吸渣孔(85)、排渣通道(87)和内管(82)通过上连的真空泵吸出,反复循环数次,直至排出清水为止;
S8、沿外管(81)与内管(82)之间的空隙注入高压水泥浆,填充缺陷段(3)经清洗后形成的孔隙和通道;
S9、根据灌注桩(2)的实际缺陷段(3)的位置,按照步骤S6~S8进行后续注浆加固,所有缺陷段(3)均注浆处理后,清洗复合管工作部(8)和复合管标准节(15)并分类存放;
S10、在灌注桩(2)桩周钻设若干注浆孔(7),注浆孔(7)内逐一放入注浆管进行注浆加固,在桩底旋喷进一步形成桩端注浆扩大体(63),在非缺陷段的桩周摆喷形成桩周摆喷体(61),在缺陷段(3)的桩周进行旋喷形成桩周旋喷体(62)。
2.根据权利要求1所述的缺陷灌注桩复合管联合桩周旋摆喷注浆加固施工方法,其特征在于,所述步骤S2具体包括:
S2.1、制作复合管标准节(15),将同长度直径较大的外管(81)套在直径较小的内管(82)外部,距外管(81)和内管(82)上下端5cm处的环向均匀焊接若干定位杆(83),由内管螺纹(152)和外管螺纹(153)组成的连接螺纹(151)处的壁厚比其他部位厚2~3mm,形成加厚段(88);
S2.2、制作复合管工作部(8),在外管(81)底端一定范围内均匀钻设若干孔并安装喷嘴(84),在外管(81)和内管(82)底端沿环向钻设若干吸渣孔(85),外管(81)和内管(82)上对应的吸渣孔(85)之间焊接一根排渣通道(87),外管(81)和内管(82)下端焊接一块封板(86);
S2.3、在封板(86)下方焊接一段长度略大于下气囊(92)高度的外管(81),其底部焊接一块底板(89);
S2.4、在喷嘴(84)区域上部焊接两块相隔一定高度的环板(11),两块环板(11)之间安装上气囊(91);
S2.5、在封板(86)位置处焊接一块环板(11),环板(11)与底板(89)之间安装下气囊(92)。
3.根据权利要求1所述的缺陷灌注桩复合管联合桩周旋摆喷注浆加固施工方法,其特征在于,所述复合管工作部(8)上端设有与复合管标准节(15)相对应的连接螺纹(151)和加厚段(88),复合管工作部(8)与复合管标准节(15)以及复合管标准节(15)之间通过连接螺纹(151)连接。
4.根据权利要求1所述的缺陷灌注桩复合管联合桩周旋摆喷注浆加固施工方法,其特征在于,所述气管(10)设置在外管(81)的外壁上,下端设有气管头(101),气管(10)穿过若干环板(11)并焊接以保证气密性,其下端位于上气囊(91)或下气囊(92)中,气管(10)采取螺旋接长连接。
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