[发明专利]一种电池模组余能检测方法

说明书

本发明涉及一种电池模组余能检测方法，包括：S1、获取不同单体电池的性能数据，将性能数据一致的单体电池相互连接组成电池模组；S2、根据单体电池的性能数据以及电池模组中各单体电池的连接关系，分别得到电池模组的检测电流、充电截止电压和放电截止电压，其中，检测电流为I₃电流；S3、采用检测电流，对电池模组进行恒流放电至电池模组的放电截止电压，之后停止放电，将电池模组静置1h；S4、采用检测电流，对电池模组进行恒流充电至电池模组的充电截止电压，并记录恒流充电时间；S5、根据检测电流和恒流充电时间，得到电池模组的容量，即为电池模组的余能检测值。与现有技术相比，本发明在保证准确性的基础上缩短了余能检测时间。

技术领域

本发明涉及蓄电池技术领域，尤其是涉及一种电池模组余能检测方法。

背景技术

近年来，纯电动汽车的数量呈显著增加的趋势，电动汽车被认为是处理全球变暖和环境污染问题的传统车辆的最佳替代品。而锂离子电池由于其高效率、高比能量和长使用寿命的特点，已经成为电动汽车的主要动力源之一。但是，随着锂离子电池不断增长的需求和生产，将在未来几年内引发电池的回收和处理问题。

通常，动力电池平均使用年限为5-8年，其性能随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80％以下，动力电池不再适用于电动汽车。但退役后的电池经过检测、维护、重组等环节，仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。在梯次利用这些退役电池之前，为确保退役电池的安全使用和最佳性能，需要对退役电池模组进行余能检测(SOH诊断)。

根据中国国家标准委员会发布的《车用动力电池回收利用余能检测》(GB/T34015-2017)标准，电芯或电池模组退役之后需用I₅电流进行容量标定3-5次，当连续3次的容量极差小于额定容量的3％时，才可结束实验，其中，容量标定时需要分别进行恒流充电和恒压充电，每次标定后静止时间不高于1小时，因此一个电芯或电池模组在温室下的余能检测过程需要占用一台检测仪器的时间为36～60小时，这无疑会导致余能检测的时间成本高、检测仪器需求多等问题。如何对退役电池容量进行快速的余能检测，已经成为了梯次利用电池模组所面临的关键问题之一。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种快速的电池模组余能检测方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种电池模组余能检测方法，包括以下步骤：

S1、获取不同单体电池的性能数据，将性能数据一致的单体电池相互连接组成电池模组；

S2、根据单体电池的性能数据以及电池模组中各单体电池的连接关系，分别计算得到电池模组的检测电流、充电截止电压和放电截止电压，其中，检测电流为I₃电流；

S3、采用检测电流，对电池模组进行恒流放电至电池模组的放电截止电压，之后停止放电，将电池模组静置1h；

S4、采用检测电流，对电池模组进行恒流充电至电池模组的充电截止电压，并记录恒流充电时间；

S5、根据检测电流和恒流充电时间，计算得到电池模组的容量，即为电池模组的余能检测值。

进一步地，所述步骤S1中性能数据包括单体电池的额定容量、充电截止电压和放电截止电压。

进一步地，所述步骤S2具体包括以下步骤：

S21、根据单体电池的额定容量以及电池模组中各单体电池的连接关系，计算得到I₃电流；

S22、根据单体电池的充电截止电压和放电截止电压，结合电池模组中各单体电池的连接关系，计算得到电池模组的充电截止电压和放电截止电压。

进一步地，所述步骤S21具体包括以下步骤：