[发明专利]一种免解体拆装电机轴承方法

说明书

本发明公开一种免解体拆装电机轴承方法，包括：在端盖端面上插设安装杆，并依次安装夹紧定位件和抵接定位件；通过抵接定位件压紧转子转轴的外端面以进行定位，并将旧轴承组合件沿轴向拔出；调节夹紧定位件使其夹紧转子转轴以进行定位，同时调节抵接定位件使其脱离对转子转轴的压紧，再将旧轴承组合件沿轴向从转子转轴的外端拔出；将新轴承组合件沿轴向从转子转轴的外端滑入至夹紧定位件与抵接定位件之间，并调节抵接定位件使其重新与转子转轴的外端面压紧，再调节夹紧定位件使其放松转子转轴；将新轴承组合件沿轴向滑动至转子转轴上的安装位置。本发明能够实现电机轴承的免解体拆换，提高拆换效率，避免在拆换过程中造成转子移位。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别涉及一种免解体拆装电机轴承方法。

背景技术

随着轨道交通的高速发展，轨道车辆的运营维护要求和技术水平在日益提高。

在铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆上，常用牵引电机进行动力驱动。牵引电机主要包括转子和定子，其运行原理与普通电机相同。为保证转子旋转顺畅无阻，在转子上安装有轴承。车辆上各部件的工作状态和维护要求不尽相同，而转子轴承是核心受力部件，为保证车辆的运行安全，轴承的检修维护工作异常关键，在规定的时间或者公里数内必须进行检测或者更换。

常规的牵引电机的结构布置导致轴承拆卸，必须首先解体电机分离定转子，然后从轴承室将轴承拔出完成检测或者更换工作。现有技术中的通常做法将电机落车返厂，采用专业工具拆解电机，分离定转子，然后将轴承拔出进行检测或者更换。整个拆卸周期漫长，过程繁琐，需特定的场地和专用工装，检修成本和检修资源消耗大。特别是需对故障轴承进行拆解时，上述流程无法简化，导致故障分析解决的时间跨度很大，不利于问题的快速解决和减少故障导致的经济损失。

目前的电机轴承在维修更换时，大都需要对电机进行解体，将电机转子从电机中拔出，之后再利用特定的装置将轴承拔下，最后再通过工装将新轴承重新安装至转轴上，并将转子重新放入电机内，重新安装电机。整个更换过程操作复杂，耗时较长，并且在解体与重新组装电机的过程中，难以精确地将转子转轴复位到轴心位置，存在着人为操作失误造成电机损伤的风险，为电机的安全运行埋下质量隐患。

因此，如何实现电机轴承的免解体拆换，提高拆换效率，避免在拆换过程中造成转子移位，是本领域技术人员面临的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种免解体拆装电机轴承方法，能够实现电机轴承的免解体拆换，提高拆换效率，避免在拆换过程中造成转子移位。

为解决上述技术问题，本发明提供一种免解体拆装电机轴承方法，包括：

在端盖端面上的各个安装孔内沿轴向插设若干根安装杆，并在各根安装杆上依次安装夹紧定位件和抵接定位件；

通过所述抵接定位件压紧所述转子转轴的外端面以进行定位，并将安装于所述转子转轴上的旧轴承组合件沿轴向拔出至所述夹紧定位件与所述抵接定位件之间；

调节所述夹紧定位件使其夹紧所述转子转轴的表面以进行定位，同时调节所述抵接定位件使其脱离对所述转子转轴的外端面的抵接，再将所述旧轴承组合件沿轴向从所述转子转轴的外端拔出；

将新轴承组合件沿轴向从所述转子转轴的外端滑入至所述夹紧定位件与所述抵接定位件之间，并调节所述抵接定位件使其重新与所述转子转轴的外端面压紧，再调节所述夹紧定位件使其放松所述转子转轴；

将所述新轴承组合件沿轴向滑动至所述转子转轴上的安装位置。

优选地，在端盖端面上插设安装杆之前，还包括：

在所述转子转轴的外端上沿轴向连接用于延长操作空间的工艺轴。

优选地，在所述转子转轴的外端上连接工艺轴，具体包括：