[发明专利]隔振器悬架

说明书

本发明的隔振器悬架，包括：内部主体(120)，其为圆环形状，在中央形成有用于插入隔振器销(10)的贯通孔(110)；外部主体(130)，其为圆环形状，与所述内部主体(120)分隔而在外侧形成；多个支撑部(200)，其连接所述内部主体(120)的外径部(121)与外部主体(130)内径部(131)并进行支撑；多个缓冲孔(300)，其在所述支撑部之间形成。

技术领域

本发明涉及汽车排气管固定用隔振器悬架，更详细地，涉及一种将形成于汽车底面的排气管固定在车体，减少从排气管发生的振动和噪音的同时防止从排气装置发生的热和荷重引起悬架的破损和变形的汽车排气管固定用隔振器悬架。

背景技术

一般而言，汽车的引擎是借助于空气和燃料的混合气体吸入至汽缸内部后燃烧而运行，此时发生的燃烧气体通过排气管向外部排出。

上述的排气管因引擎及排出的燃烧气体而发生振动，此类振动引起噪音，因此，在车体与排气管之间设置有另外的悬架以减少振动和噪音。

通常悬架是执行将排气管固定在汽车的下部底板车架及车体的作用的部件。

如上述地，排气管用悬架的功能是将排气管安装在车体的同时减少排气管和车体的振动及噪音。

上述汽车用排气管时常因重力而具有向下方的荷重，并且，悬架下部支撑部时常具有支撑排气管的内部主体的荷重，在变位运动时该荷重加倍，而成为发生破损及变形的要因。

上述的悬架因长时间裸露于排气管的荷重和振动，因此，需要一定水准的动特性和静特性及耐久性。

现有的排气管悬架为减少噪音和振动的适宜结构，但，其耐久性大幅降低，而成为悬架破损的问题。

为了防止上述问题，可将抵消荷重的另外的装置等附加物安装在悬架周边而提高悬架的耐久性，但，上述的方法需要附加性的工艺，因此，存在降低生产效率的问题。

【先行技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)专利文献1:韩国公开专利公报第10-2018-0115063号

(专利文献2)专利文献2:韩国登录专利公报第10-1748434号

(专利文献3)专利文献3:日本公开专利公报JP2000-055125A号

(专利文献4)专利文献4:韩国登录专利公报第10-1887387号

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明为了解决上述的问题，提供一种在基本悬架形状形成连接悬架的外部主体和内部主体的多个支撑部并使其上侧和下侧的结构不同，上述悬架的下侧始终具有支撑排气管的荷重，在变位运动时该荷重形成加倍而成为发生破损及变形的要因，因此，提高对于荷重的耐久性的汽车排气管固定用隔振器悬架。

并且，其目的为提供一种上部的支撑结构根据排气管的荷重和冲击被收缩和拉伸，因此，为了提高对上述收缩和拉伸的耐久性，具有无关拉伸方向地变形的支撑结构的排气管固定用隔振器悬架。

解决问题的技术方案

本发明为了解决上述的问题，提供一种隔振器悬架，包括：内部主体120，其为圆环形状，在中央形成有用于插入隔振器销10的贯通孔110；外部主体130，其为圆环形状，与所述内部主体120分隔而在外侧形成；多个支撑部200，其连接所述内部主体120的外径部121与外部主体130内径部131并进行支撑；多个缓冲孔300，其在所述支撑部之间形成。