[发明专利]减震器

说明书

本发明涉及减震器，获得缓冲功能、再生效率以及动力运行功能的减震器。减震器(S)具备：缸体(1a)，收容流体；活塞(1b)，将缸体(1a)的内部分隔为第1流体室(R1)与第2流体室(R2)，并且相对于缸体(1a)往复移动；泵(2)，具有与第1流体室(R1)连通的第1端口(P1)以及与第2流体室(R2)连通的第2端口(P2)，并具备对在第1端口(P1)与第2端口(P2)之间流通的流体的流通量进行变更的流量变更部；电动转子，与泵(2)连动旋转；以及定子，与电动转子之间形成磁场。

技术领域

本发明涉及利用流体且缓冲效果可变并具有能源再生功能以及伸缩动作功能的减震器。

背景技术

以往，作为这样的减震器，例如存在以下的专利文献1(参照〔0007〕～〔0012〕段等)所记载的减震器。

专利文献1所记载的减震器具备相互相对移动的主体外壳与活塞外壳。在主体外壳设置有与主体外壳相对旋转的螺丝部件，在活塞外壳设置有与螺丝部件拧合的螺母部件。通过活塞外壳上下移动，使得设置为一体的螺母部件上下移动，从而螺丝部件从动旋转。在螺丝部件连结有CVT机构，螺丝部件的旋转速度借助带部件被适当地变更，并且传递至马达部。

这样，专利文献1的技术是将活塞外壳的直线动作变换为旋转动作并传递至马达部，通过在此时适当地变更旋转速度，来变更活塞外壳的动作负荷，想要对缓冲效果、再生效率进行控制的技术。

专利文献1：日本特开2009－214836号公报

但是，在专利文献1的减震器中，由于使用螺丝部件作为动力传递机构，所以在长期使用时，螺丝部件会产生磨损，而产生部件之间的松动。产生磨损粉的结果是：也会产生容易有损活塞外壳的动作顺滑性这一不良情况。

另外，使用CVT机构的结果是：旋转传递的变速机构等变大，而有损向各种装置的搭载性。并且，为了变更旋转速度，需要对与传送带卡合的带轮的至少一个的形状进行变更控制而使得装置变得复杂。此外，装置的重量增大，并且也产生成本增大的担心。

这些的结果不仅减震器的缓冲功能的响应性降低，缓冲功能的稳定维持也变得困难。在减震器的伸缩被传递至马达部时会产生传递损失，能源的再生效率也降低。由于这样的能源的消耗在驱动马达部而使螺丝部件旋转来控制活塞外壳的伸缩状态的动力运行控制中也产生，所以在进行悬架的车高调节等时响应性变差。

另外，在专利文献1的装置中，若活塞外壳的动作方向被变更，则螺丝部件的旋转方向反转。即，每当调换减震器的伸缩时，便需要螺丝部件以及CVT机构的各部克服旋转惯性而使旋转方向反转，从而缓冲功能的响应性变差。并且，由于反转动作所以能源被消耗而使再生效率也变差。该反转动作在电动旋转驱动马达部、借助CVT机构使螺丝部件旋转而积极地变更活塞外壳的位置的动力运行控制的情况下也产生。

发明内容

这样，目前的减震器存在各种应该改进的点，以往要求缓冲功能、再生效率以及动力运行功能出色的减震器。

(特征结构)

本发明涉及的第1减震器的特征结构(第1结构)具备：

缸体，收容流体；

活塞，将上述缸体的内部分隔为第1流体室和第2流体室，并且相对于上述缸体往复移动；

泵，具有与上述第1流体室以及上述第2流体室的任意一方连通的第1端口和与上述第1流体室以及上述第2流体室的任意另一方连通的第2端口，并具备对在上述第1端口与上述第2端口之间流通的上述流体的流通量进行变更的流量变更部；

电动转子，与上述泵连动旋转；以及

定子，与上述电动转子之间形成磁场。

(效果)