[发明专利]一种电池包异常的检测方法、装置、存储介质及电子设备有效
| 申请号: | 201911107816.3 | 申请日: | 2019-11-13 |
| 公开(公告)号: | CN110687457B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
| 发明(设计)人: | 郭毅 | 申请(专利权)人: | 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382;G01R31/385;G01R31/389;G01R31/371 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 赵晓荣 |
| 地址: | 110172 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 异常 检测 方法 装置 存储 介质 电子设备 | ||
本申请提供了一种电池包异常检测方法、装置、存储介质及电子设备,涉及电池安全检测技术领域。其中,所述方法包括:获取同时刻各单体电芯的同一项性能参数的最大值与最小值的差值;根据所述差值、所述差值随时间的变化率以及所述变化率的导数确定当前危险等级;当所述当前危险等级超过预设等级阈值时确定所述电动汽车存在起火爆炸危险。利用该方法,能够对可能发生的电池包爆炸起火事件进行提前预警以便于及时排除安全隐患,进而提升了电动汽车的安全性能。
技术领域
本申请涉及电池安全检测技术领域,尤其涉及一种电池包异常的检测方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧,电动汽车作为新能源汽车一经推出便受到了各界的广泛关注。电动汽车是一种依靠车载的动力电池包(以下简称电池包)提供的电源为动力,利用电机驱动车轮行驶,并符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
但由于电池包在使用过程中可能存在本身温度不均匀、过充过放、外短路、内短路等容易造成电池包热失控的原因,以及可能存在进水、密封不好、碰撞等机械原因,可能造成电池包起火爆炸,进而引起电动汽车存在起火爆炸的安全隐患。
目前,电动汽车主要通过BMS(Battery Management System,电池管理系统)监控电池包的安全性能并进行安全告警,但BMS只能进行实时的安全性监控,而无法对起火爆炸事件进行预警,因此不能及时排除安全隐患。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述技术问题,本申请提供了一种电池包异常的检测方法、装置、存储介质及电子设备,能够对可能发生的电池包爆炸起火事件进行提前预警以便于及时排除安全隐患,进而提升了电动汽车的安全性能。
本申请提供了一种电池包异常的检测方法,该方法用于检测电动汽车的电池包是否存在起火爆炸危险,所述电池包至少包括两个单体电芯,所述方法包括:
获取同时刻各单体电芯的同一项性能参数的最大值与最小值的差值;
根据所述差值、所述差值随时间的变化率以及所述变化率的导数确定当前危险等级;
当所述当前危险等级超过预设等级阈值时确定所述电动汽车存在起火爆炸危险。
可选的,所述根据所述差值、所述差值随时间的变化率以及所述变化率的导数确定当前危险等级,具体包括:
通过指数变换确定所述当前危险等级,所述指数变换具体为:
其中,X为所述差值,Y为所述差值随时间的变化率,Z所述变化率的导数,k为预设规范参数,a为预设差值异常阈值,b为预设变化率异常阈值,c为预设导数异常阈值。
可选的,所述单体电芯的性能参数包括以下其中的至少一项:
电芯电压、电芯电流、电芯温度和电芯电阻。
可选的,所述获取同时刻各单体电芯的同一项性能参数的最大值与最小值的差值,具体包括:
获取同时刻各单体电芯的同一项性能参数,对所述性能参数进行低通滤波;
获取低通滤波后的性能参数的最大值与最小值的差值。
可选的,所述获取同时刻各单体电芯的同一项性能参数的最大值与最小值的差值,具体包括:
获取同时刻各单体电芯的同一项性能参数,对所述性能参数进行窗口平均,所述窗口平均为选定预设时间尺寸的窗口,获取所述窗口内的所有性能参数的算术平均值,将所述算术平均值作为所述窗口的性能参数;
获取窗口平均后的性能参数的最大值与最小值的差值。
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