[发明专利]一种汽车双曲面车门玻璃螺旋线的设计方法

说明书

本发明提出了一种汽车双曲面车门玻璃螺旋线的设计方法，通过外造型玻璃面前后边界线求得玻璃面初始轴线，再以前后边界线在造型玻璃面上的投影线分别沿初始轴线扫掠获得两个曲面，通过该两个扫掠面上下边界线获得两个相交的曲面，最终获得两条交线，通过两条交线的中点画出一条轴线，通过测量前后边界线在造型玻璃面上的投影线上下端点与该轴线的距离差可以判定轴线是否满足要求，通过重复上述过程可以获取满足设计要求的玻璃面最终轴线，最后通过螺旋线螺距和最终轴线，可以精准的设计出玻璃面的前螺旋线和后螺旋线。

技术领域

本发明属于车门玻璃技术设计领域，尤其涉及一种汽车双曲面车门玻璃螺旋线的设计方法。

背景技术

车门玻璃是车辆重要的附件之一，而前后螺旋线的设计是车门玻璃的关键设计点，是玻璃导轨、呢嘈的设计基础，前后螺旋线的设计精准度直接影响着车门玻璃的升降品质。为适应造型风格需求，目前车门玻璃面的设计多数都采用双曲面，玻璃曲面初步确定后，优先要设计前后螺旋线。

现有技术中已有双曲面螺旋线的设计方法，但存在过程复杂、精度低等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车双曲面车门玻璃螺旋线的设计方法，可简单、精准的设计出玻璃面的前后螺旋线。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车双曲面车门玻璃螺旋线的设计方法，包括以下步骤：

步骤S1：提取外造型玻璃面的前边界线和后边界线，基于所述前边界线和后边界线，分别拟合成前圆和后圆，连接所述前圆和后圆的圆心以获取初始轴线；

步骤S2：获取外造型玻璃面的展开面，将外造型玻璃面相对前后设置的第一边界线、第二边界线分别投影至所述展开面上，获取第一投影线和第二投影线，之后以所述初始轴线为方向分别拉伸所述第一投影线和第二投影线，以获取第一曲面和第二曲面；

步骤S3：提取所述第一曲面的第一上边界线和第一下边界线，以所述第一曲面的法向为方向，基于所述第一上边界线和第一下边界线，分别扫掠获得第三曲面和第四曲面；延伸所述第三曲面和第四曲面至相交以获取第一交线；

提取所述第二曲面的第二上边界线和第二下边界线，以所述第二曲面的法向为方向，基于所述第二上边界线和第二下边界线，分别扫掠获得第五曲面和第六曲面；延伸所述第五曲面和第六曲面至相交以获取第二交线；

步骤S4：分别取所述第一交线和第二交线的中点，连接所述中点以获取第二轴线；

步骤S5：测量所述第一投影线上的上端点、下端点分别至第二轴线的距离，并计算两距离的差值一；测量所述第二投影线上的上端点、下端点分别至第二轴线的距离，并计算两距离的差值二；

步骤S6：分别计算所述差值一与预设值之间的差值、所述述差值二与预设值之间的差值；若任意一差值大于0，并将所述第二轴线替换为步骤S1中的初始轴线并执行步骤S1；

步骤S7：投影所述第一投影线的上端点、下端点至所述第二轴线上以形成对应的投影点；投影所述第二投影线的上端点、下端点至所述第二轴线上以形成对应的投影点；

计算第一投影线的上端点、下端点与所述投影点之间的距离、第一投影线的上端点、下端点与所述投影点之间的角度；计算第二投影线的上端点、下端点与所述投影点之间的距离、第二投影线的上端点、下端点与所述投影点之间的角度；

步骤S8：基于所述第二轴线，获取车门玻璃面前螺旋线和后螺旋线。

优选地，所述预设值为小于0.05mm。

与现有技术相比，本发明的优点为：可简单、精准的设计出玻璃面的前后螺旋线且设计精度高。

附图说明

图1为本发明一实施例的外造型玻璃面说明及初始轴线示意图；