[发明专利]一种中间铰接对称下拉式客车逃生天窗装置

说明书

本发明提供一种中间铰接对称下拉式客车逃生天窗装置，采用对称式结构，对称设置两个天梯，乘客可从两个天梯同时逃生，大大加快了逃生速度。采用中间铰接的结构，两个天梯的下降由一根液压杆控制，降低操作难度。且液压杆对天梯的旋转下落有一定的阻尼作用，避免了天梯突然下落伤人。当天梯完全打开，液压杆支撑在两上天梯之间，形成稳定的等腰三角形结构，阻止其进一步相对旋转，不仅保证天梯与竖直方向有一定的夹角，利于乘客向上攀爬逃生，而且倾斜的天梯底部不需要固定于车底，可适当缩短天梯长度，减去最下面几乎用不到的0.5米长度，避免材料的浪费。

技术领域

本发明属于客车应急逃生技术领域，涉及一种客车应急逃生天窗，具体涉及一种中间铰接对称下拉式客车逃生天窗装置。

背景技术

目前市场上出售的客车考虑到紧急情况下乘客的生命安全均设有应急逃生天窗，当客车发生意外情况，诸如：车内失火、侧翻、掉入湖中等危急情况时，应急天窗往往成为车内人员逃生的唯一通道。但是应急天窗一般设置在客车顶部，需要较大的力量以及一定的技巧才能成功开启，这无疑给乘客逃生制造了一个障碍，严重影响了乘客的自救以及外部救援的到达。

现在的客车逃生天窗装置主要利天窗盖打开形成空隙，同时放下软梯从而给人们一个攀爬逃生通道。例如：公布号为CN106004386B的中国实用新型专利，公开了一种客车天窗逃生装置，这种装置通过打开自锁开关实现在危急情况发生后打开客车天窗，辅以从车顶放下来的绳梯来实现应急逃生的目的。但是这种通过绳梯逃生的方式有很大缺陷，一方面天窗在客车横截面方向距离狭小，并不能实现两个乘客同时从绳梯逃生的设想；另一方面绳梯的悬空攀爬有很大难度，不适合幼童和中老年乘客的逃生。并且，在客车内部发生火灾时，绳梯因材质及易被点燃，并不能实现其价值。另外，一些逃生天梯采用倾斜直梯机构，即直梯与竖直方向有一定倾斜角度，便于乘客攀爬，但是这种直梯大多需要梯子首尾均稳定固定，一般梯子的首端固定于客车车顶，尾端固定于车底，可是当乘客攀爬时，梯子底端约0.5米的长度几乎用不到，浪费了材料和空间。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种中间铰接对称下拉式客车逃生天窗装置，当危急情况发生时，让车内乘客以最简便省力的操作打开天窗，并以最快的速度从天窗撤离。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种中间铰接对称下拉式客车逃生天窗装置，包括客车车顶、天窗顶盖、两个天梯、液压杆以及两个下拉把手；

客车车顶上开设有客车车顶天窗洞，天窗顶盖与客车车顶天窗洞对应设置，且天窗顶盖一端铰接在客车车顶上；天窗顶盖边缘包裹有密封圈；

客车车顶天窗洞内水平布置一横向杆，横向杆两端固定客车车顶上；两个天梯关于横向杆对称分布，并均铰接于横向杆上；液压杆一端铰接于一天梯上，另一端铰接于另一天梯上；

每个天梯上连接一下拉把手。

优选的，所述的客车车顶天窗洞两侧沿客车纵向各设有一个软梯放置凹槽，软梯放置凹槽中设置有软梯，软梯一端铰接于软梯放置凹槽上，另一端为自由端。

优选的，所述的天窗顶盖包括天窗顶盖壳，天窗顶盖壳铰接于客车车顶上，天窗顶盖壳远离铰接位置的一端铰接有一天窗支架，天窗支架另一端设有支架防滑橡胶垫，天窗支架靠近支架防滑橡胶垫的一端铰接一锁止杆，锁止杆另一端连接一锁止滑块；天窗顶盖壳内侧设置有锁止滑道，锁止滑块滑动设置于锁止滑道中；所述的客车车顶天窗洞一侧设有一天窗顶盖支撑槽，天窗顶盖支撑槽用于放置支架防滑橡胶垫。

进一步的，所述的锁止滑道为倾斜滑道。

优选的，天梯包括上天梯和下天梯，上天梯上端铰接于横向杆上；所述的上天梯为中空结构，下天梯滑动设置在上天梯内，下天梯上端通过天梯液压机构与上天梯上端连接。