[发明专利]一种用于转运转向架构架的工艺转向架

说明书

一种用于转运转向架构架的工艺转向架，包括底座、设在底座底部的行走轮对和设在底座上的支撑装置，所述支撑装置包括设在纵梁端部的四组支撑组件，所述支撑组件包括底板、第一支撑墩和第二支撑墩。本发明结构简单，结构强度高，通过将HXD1B、HXD1C、HXD1D、HXD3C、HXD3D型机车转向架构架放置在平车上对接口尺寸进行验证，该转运工装实现了通用性转运的功能，原转运机车的功能也可兼顾。

技术领域

本发明涉及电力机车，尤其是一种用于转运转向架构架的工艺转向架。

背景技术

机车的大修工艺按照先后顺序大体分为：解体、清洁、检修、组装及试验。其中解体又分为机车与转向架分离，简称一级解体；转向架构架与驱动单元分离，简称转向架解体。组装对应解体的部分，机车与转向架组装，简称机车落成；转向架构架与驱动单元组装，简称转向架落成。在机车解体时，可以使用工艺转向架（也称假台车）将一级解体后的机车车体进行转运，但是转向架解体后，仅能通过平车上放置支撑墩的方式进行转运。由于各个车型转向架构架支撑位置不一致，每次都需要调整支撑墩的接口，费时费力；支撑墩底部无固定，可能存在风险；平车长达5.6米，转向架长度达8米，天车限位长度仅有20米，一次仅能转运一台转向架的构架，且平车数量有限，平车上面空间未得到有效利用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于转运转向架构架的工艺转向架，适用多种车型构架的转运，通用性强。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于转运转向架构架的工艺转向架，包括底座、设在底座底部的行走轮对和设在底座上的支撑装置，

所述底座包括两对称设置的箱式纵梁和设置两纵梁之间的横梁，所述纵梁包括内侧板、外侧板、顶板和设在两端的端板，纵梁的底部开口，纵梁内形成容置槽；所述横梁的一侧与两纵梁的一端之间以及纵横梁的另一侧与两纵梁的另一端之间设有斜拉板；所述横梁由两根平行设置的横梁板组成，所述横梁板的两端分别与两侧的纵梁的内侧板焊接；所述横梁的顶面中部设有中心安装板；

所述支撑装置包括设在纵梁端部的四组支撑组件，所述支撑组件包括底板、第一支撑墩和第二支撑墩，所述底板的底部一部分区域设在纵梁的顶板上且通过焊接与顶板连接，底板的底部另一份区域伸出底座外形成悬空；纵梁的外侧板与底板的底部之间设有第一支撑板，所述第一支撑板呈三角形，其一侧与外侧板焊接，另一侧与底板的底部焊接；纵梁的端板与底板的底部之间设有第二支撑板，所述第二支撑板呈三角形，其一侧与端板焊接，另一侧与底板的底部焊接；所述第一支撑墩包括第一固定板、设在第一固定板上的第一立柱和设置第一立柱顶部的第一托板，所述第一固定板上设有第一安装孔组，第一安装孔组包括第一腰形孔，第一固定板通过螺栓与底板连接；所述第二支撑墩包括第二固定板、设在第二固定板上的第二立柱和设置第二立柱顶部的第二托板，所述第二固定板上设有第二安装孔组，第二安装孔组包括第二腰形孔，第二固定板通过螺栓与底板连接。

本发明结构简单，结构强度高，可转运5种车型的构架，通用性强；构架解体后可一次性吊运在转运工艺转向架上，节省了接口及位置调整时间；可以通过既有的工艺转向架底座进行改造，节省了一台平车的占用量；支撑墩通过螺栓固定，与原车体工艺转向架支撑位置不干涉，方便拆除改回原设计；支撑墩与构架连接部分使用腰形孔配合螺栓连接，为制造误差提供余量，且可为后续检修的车型预留调整空间。

作为改进，所述行走轮对包括轮轴和车轮，所述纵梁的内侧板上设有轮轴固定装置，所述车轮的上部设在纵梁的容置槽内。

作为改进，处于同一纵梁两端的两组支撑组件呈对称设置，处于不同纵梁上且处于同一朝向上的两组支撑组件呈对称设置。

作为改进，所述底板呈方形，其中一个边角区域固定在顶板上，其余三个边角区域均伸出底座外，每个边角与纵梁支撑均设有支撑板。