[发明专利]一种列车、列车通信网络及其动态构建方法

权利要求书

1.一种列车通信网络的动态构建方法，所述列车通信网络包括列车级总线和多功能车辆总线，所述多功能车辆总线由若干多功能车辆总线子网构成，并与所述列车级总线进行通信，其特征在于，各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在所述列车的各节车厢，所述动态构建方法包括：

同步所述若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；

同步所述若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及

对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号，包括：

根据各个控制节点的上线情况从所述列车级总线获取所述各个控制节点的节点索引号；

根据所述列车的头车车厢和尾车车厢的节点索引号生成所述节点索引号的正反序信息；以及

基于所述节点索引号和所述正反序信息动态分配所述子网编号；其中

所述列车通信网络通过所述子网编号、所述自身节点编号、所述设备地址以及所述通信端口地址实现数据传输。

2.如权利要求1所述的动态构建方法，其特征在于，各个多功能车辆总线子网中的两个控制节点分别为主控制节点和从控制节点；

至少基于各个控制节点的节点索引号和所述正反序信息动态分配所述子网编号进一步包括：

响应于所述节点索引号为正序，当前多功能车辆总线子网的子网编号为节点索引号小于等于所述当前多功能车辆总线子网中的主控制节点的节点索引号的主控制节点的数量；以及

响应于所述节点索引号为反序，当前多功能车辆总线子网的子网编号为节点索引号大于等于所述当前多功能车辆总线子网中的主控制节点的节点索引号的主控制节点的数量。

3.如权利要求1所述的动态构建方法，其特征在于，生成所述节点索引号的正反序信息进一步包括：

根据所述头车车厢的节点索引号生成第一正反序信息；

根据所述尾车车厢的节点索引号生成第二正反序信息；

判断所述第一正反序信息与所述第二正反序信息是否一致；以及

响应于所述第一正反序信息与所述第二正反序信息一致，生成所述节点索引号的正反序信息为所述第一正反序信息或所述第二正反序信息。

4.如权利要求1所述的动态构建方法，其特征在于，各个多功能车辆总线子网中的两个控制节点分别对应所述列车的动车车厢和拖车车厢，所述列车的各节车厢按照预设的动拖车编组模式配置；

动态分配各个控制节点的自身节点编号进一步包括：

在动态分配各个控制节点所在多功能车辆总线子网的子网编号后，基于该控制节点的子网编号、其所在车厢的车厢类型以及所述动拖车编组模式确定其自身节点编号。

5.如权利要求4所述的动态构建方法，其特征在于，各个控制节点的设备地址关联于其所在车厢的车厢类型；

动态分配各个控制节点的自身节点编号还包括：

基于各个控制节点的设备地址确定其所在车厢的车厢类型。

6.如权利要求1所述的动态构建方法，其特征在于，所述动态构建方法还包括：

实时监控所述若干多功能车辆总线子网与所述各个控制节点的数量以判断是否需要重新同步所述设备地址和所述通信端口地址以及动态分配所述子网编号和所述自身节点编号。

7.一种列车通信网络，其特征在于，所述列车通信网络由权利要求1-6中任一项所述的动态构建方法构建。

8.一种列车，其特征在于，所述列车上配置有如权利要求7所述的列车通信网络。