[发明专利]一种缺气保用轮胎胎侧支撑胶及其制备方法

说明书

本发明公开了一种缺气保用轮胎胎侧低发热支撑胶配方，包括以下份数的组分：聚异戊二烯橡胶30.0～50.0份；含有高性能(1,2间规聚丁二烯树脂复合)高顺式顺丁橡胶50.0～70.0份；低发热炭黑30.0～50.0份；高分散白炭黑0～35.0份；固体偶联剂0～6.0份；多功能交联助剂1.0～3.0份；防老剂RD 1.0～1.5份；防老剂6PPD 1.0～3.0份；促进剂TBBS 1.0～2.0份；促进剂TBZTD 0.5～1.0份；抗硫化返原剂0.3～0.7份；不溶性硫磺5.0～7.0份；本发明所涉及的配方具备高刚性、低发热以及兼具较好屈挠性能，使得缺气保用轮胎在零气压行驶状态下具备了足够的续行里程的同时轮胎表现出适当的舒适性。

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种缺气保用轮胎胎侧支撑胶及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，这也推动了轮胎行业的不断创新与进步，更对轮胎在行驶过程中的安全性能提出了更高的要求，特别是轮胎在高速行驶过程中的气压，一旦出现漏气，轮胎气压降低，汽车势必失去平衡无法正常行驶和控制方向，所以在这种形势下缺气保用轮胎的研究在各大轮胎制造厂商逐步开展。

所谓缺气保用轮胎，就是在轮胎行驶过程中由于刺扎等各种原因造成轮胎缺气，甚至失去气压，通过轮胎胎侧支撑胶支撑整个车辆，使其仍能以一定的速度行驶一段距离的轮胎，一般轮胎在失去气压时，轮胎瞬时塌陷，轮胎和轮辋脱离汽车无法正常行驶。因此支撑胶就成为缺气保用轮胎性能的关键部分。

具备支撑胶结构的缺气缺气保用轮胎，其原理是在胎侧部位增加具有足够刚性，同时需要兼具足够耐屈挠及耐撕裂的特殊配方的橡胶，按照估计标准，具备这样特殊设计的轮胎要确保在失去气压时车辆仍能以80km/h的速度行驶至少80km的距离。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种缺气保用轮胎支撑胶部件，使其具备低发热、足够的刚性以及耐屈挠性，以提高轮胎的耐久性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种缺气保用轮胎胎侧支撑胶，包括下列重量份的原料：

上述各材料在特定配比下制得混炼胶，硫化后得到具有低发热、高刚性以及较好耐屈挠性的支撑胶。

上述配比生胶组合物总质量份数为100份，该生胶组合物含有30.0～50.0重量份数的天然橡胶，以及70.0～50.0重量份数的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶，使胶料具备较高弹性，良好的机械性能，滞后损失小从而降低生热，同时兼具优良的耐磨，耐老化性能，有助于提高支撑胶良好的耐久性能。

上述配比中混有5.0～35.0重量份数的白炭黑(该白炭黑氮吸附比表面积在 155～175m2/g，PH值为5.0～8.0)，并添加1.0～6.0重量份数的硅烷偶联剂，据此可提高加工性能，胶料扯断伸长率及撕裂性能。

上述配比中使用30.0～50.0重量份数的炭黑，以获得较低的发热性能，炭黑用量不宜过高，过高会导致分散困难，胶料硬度过高，对耐屈挠性能有不利；用量过低补强差，导致支撑胶强度和硬度不足，对刚性不利。

上述配比中还使用2.0～7.0重量份数的增粘剂，所述增粘剂由间苯二酚树脂(KOTA)六甲氧基甲基密胺树脂(CY964)和酚醛树脂组成，树脂之间相互反应，形成一种网络结构参与硫化反应，提高胶料的撕裂强度。

作为优选，本发明所述配方还包括4.5～8.5重量份数的活性剂，活性剂有氧化锌搭配硬脂酸组成，氧化锌为间接法生产，纯度大于99.7％，和硬脂酸反应生成高活性的硬脂酸锌，进一步提高促进剂的活性。

作为优选，本发明采用5.0～9.0重量份数的硫化剂，硫化机选用高热稳定性的不溶性硫磺。