[发明专利]一种新型水面直升机

说明书

本发明提供一种新型水面直升机，包括上部机体部分和下部船体部分；上部机体部分包括机身(1)，机身(1)中部两侧有左右两个机翼(2)及设置在左机翼(2)和右机翼(2)两端的左引擎(3)和右引擎(4)，左引擎(3)和右引擎(4)的顶部的分别安装有左倾斜旋翼(5)和右倾斜旋翼(6)，机身(1)的尾部设置有尾翼(7)；下部船体部分包括左潜水体(10)和右潜水体(11)，左潜水体(10)和右潜水体(11)分别通过机身(1)底部的左流线型支柱(8)和右流线型支柱(9)连接机身(1)；本发明具有陆地及水面的起飞、悬停、降落，以及在水面航行时的稳定性、耐波性、操纵性和在空中飞行时的可靠性、操纵性。

技术领域

本发明涉及直升机领域，具体是一种新型水面直升机。

背景技术

在直升机相关技术上，目前较为先进的、较为特别的直升机是由贝尔直升机公司与波音公司联合研制V-22鱼鹰飞机，它是一种倾斜旋翼飞机。既有涡轮螺旋桨飞机高速巡航飞行能力，又有常规直升机所具有的悬停等方面能力。它于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46Sea Knight作拯救及作战任务，在2009年，美国空军也开始配备。

在船体结构相关技术上，该发明所选择的是SWATH船的结构，它具有常规双体船的夹板面积宽敞、横稳性能好的优点，又有耐波性能良好，且噪音小、舒适性好以及航向稳定性好的特点。2005年，FBMA海事公司通过技术引进，在洛·马公司的Slice设计方案上进行了详细设计并投产建造。2006年，2艘Slice客轮相继交付。随着Slice船技术的更加成熟，第三代SWATH船在未来将更多占据军民两用市场，成为SWATH船中的明星。

现有的直升机无法实现上述船和直升机的优点结合。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供一种新型水面直升机，可应用现有技术加以改进，有机的结合船和直升机两者的优点。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是包括：上部机体部分和下部船体部分；上部机体部分包括机身，所述机身中部两侧横向设置有左右两个机翼及分别设置在所述左机翼和右机翼两端的左引擎和右引擎，左引擎和右引擎的顶部分别安装有左倾斜旋翼和右倾斜旋翼，所述机身的尾部设置有尾翼；下部船体部分包括左潜水体和右潜水体，左潜水体和右潜水体分别通过机身底部向外倾斜对称布置的左流线型支柱和右流线型支柱连接机身。

进一步的，左潜水体和右潜水体之间加设有水翼板。

进一步的，左潜水体和右潜水体的两侧均加设有舭龙骨。

进一步的，机身的总长为0.7米，高度为0.3米，宽度为0.5米。

进一步的，左潜水体和右潜水体的长度均为0.75米。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

(1)本发明及可以垂直在陆地起降又可在海面降落，改变了以往的运输人员方式，海面降落的方式不易受海面及甲板限制，使人员运输安全性得到极大地提高。

(2)船体部分采用小水线面双体船型，具有操纵性好、耐波性优良，并有较佳的横向稳定性等优点，在水面航行时可以大大降低波浪扰动力和船体兴波阻力。

(3)左潜水体和右潜水体之间加设有水翼板，可以为水面直升机从水面起飞时提供附加升力。

(4)左潜水体和右潜水体的两侧均加设有舭龙骨，可以增加船体横摇时的阻尼，减小横摇角度，提高耐波性和稳性。

附图说明

图1为本发明立体图。

图2为本发明主视图。

图3为本发明俯视图。