[发明专利]一种电动三轮车电机外壳密封结构

说明书

本发明公开了一种电动三轮车电机外壳密封结构，涉及三轮车电机技术领域。本发明包括壳体，壳体两端分别固定连接有前端盖和后端盖，前端盖和后端盖与壳体之间均卡接有密封环；后端盖周侧面连通有进线筒；进线筒内部套设有密封套；密封环外壁设有密封唇；密封环内壁阵列均设有第一挡圈；密封环外壁阵列均设有第二挡圈；密封套外壁阵列均设有第三挡圈；密封套内壁阵列均设有第四挡圈。本发明通过第一挡圈和第二挡圈分别对前端盖、后端盖和外壳之间的缝隙进行多重密封，第三挡圈和第四挡圈对电机引接线和进线筒之间的缝隙进行多重密封，对三轮车电机起到了良好的密封作用，保证了三轮车电机的正常运行。

技术领域

本发明属于三轮车电机技术领域，特别是涉及一种电动三轮车电机外壳密封结构。

背景技术

电机在现代社会的所有行业中几乎都有运用，无论是工业、农业、交通运输还是家庭生活，都离不开电机，电机的使用范围如此广泛，使得其防护等级的要求也不尽相同，由于电机实现的是电量与机械能的转换，所以当电机处于开放空间时，自身的防护能力就会尤为重要。

电动三轮车在雨天行驶过程中，会有大量的雨水附着电机上，由于三轮车电机前端盖和后端盖与外壳之间一般采用O形密封圈进行单层密封，雨水很容易渗漏进外壳内部，造成三轮车电机失效，影响骑行者的正常出行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动三轮车电机外壳密封结构，通过密封环和密封套的结构设计，解决了现有的三轮车电机密封性较差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括壳体，所述壳体两端分别固定连接有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖与壳体之间均卡接有密封环；所述后端盖周侧面连通有进线筒；所述进线筒内部套设有密封套；所述密封环外壁设有密封唇；所述密封环内壁且位密封唇两侧阵列均设有第一挡圈；所述密封环外壁且位于第密封唇两侧阵列均设有第二挡圈；所述密封套外壁阵列均设有第三挡圈；所述密封套内壁阵列均设有第四挡圈。

进一步地，所述壳体、前端盖和后端盖相对面之间均开有与第一挡圈和第二挡圈相配合的第一环槽；第一环槽外侧开有与密封唇相配合的第二环槽。

进一步地，所述第一挡圈、第二挡圈、第三挡圈和第四挡圈的横截面均为倒钩形结构。

进一步地，所述进线筒远离后端盖一端设有与密封套相配合的限位环。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过密封环和密封套的结构设计，密封环内侧和外侧的第一挡圈和第二挡圈分别对前端盖、后端盖和外壳之间的连接缝隙进行多重密封，密封套内侧和外侧的第三挡圈和第四挡圈对电机引接线和进线筒之间的连接缝隙进行多重密封，对三轮车电机起到了良好的密封作用，有效防止雨水渗漏进入电机内部，保证了三轮车电机的正常运行。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种电动三轮车电机外壳密封结构的结构示意图；

图2为一种电动三轮车电机外壳密封结构的剖视图；

图3为图2中A处放大图；

图4为密封环的结构示意图；

图5为后端盖的结构示意图；

图6为密封套的结构示意图；